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發布時間:2020-11-08 07:42  
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施工厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求,具有不可估量的社會效益和經濟效益。
以水泥為基礎結合劑,高強度材料(石英砂)作為主骨料,輔以高分子膠粉、減水劑、早強劑、防離析等物質配制而成的超早強型混凝土結構修補材料。本產品具有自流性好,快硬、早強、高強、無收縮、微膨脹;無害、不老化、對水質及周圍環境無污染,自密性好、阻銹等特點。
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底面處理清理:先將起鼓、脫皮、裂縫等部位的松動部分剔掉, 對低于3mm的部位、過于平整的部位和有油污的部位要進行拉毛處理,拉毛方法采用專業拉毛設備或人工用尖錘敲擊均可。
清掃:將底面的浮土等雜物清掃干凈,用高壓水沖刷干凈,沖刷時應將泥漿沖出作業面并防止回流。
水潤:用水洗刷干凈后,應將水保留在作業面一段時間,將作業面充分潤透,直到不再滲水為止。
材料調配加水:將材料與水混合攪拌,加水量在17%時效果最佳,但根據修補部位不同,對稀釋度不同要求時可調整加水量,但加水量控制在15%—20%之間,。
攪拌:攪拌時須充分攪拌均勻,觀察無干粉球和氣泡,如果仍有干粉球和氣泡,可靜止一分鐘后再攪拌,攪拌時間在3分鐘左右為宜,但也不宜時間過長,防止在攪拌桶內凝固。
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很多水泥路面病害出現后,如不及時修補會很快發展成不可的病害,而這些病害,尚無理想方案,基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的方式,導致大量的寶貴材料浪費,同時,長時間的封道成本也越來越被重視。開發出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術,對我國的水泥混凝土道路的養護和減少材料浪費都是個巨大的貢獻。
近年來,一些企業和從事道路養護的機構,進行了大量的探索和研究,探索出一些有效的方案和材料。可實現超薄修補,有的抗壓和粘接強度和的耐久性,對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。經過實踐應用證明,是較為可靠且操作性很強的材料。
積極倡導和鼓勵新技術的推廣應用,對傳統公路養護技術、材料的再認識,促進應用新技術、新材料的緊迫感、使命感、危機感,具有極強的典型示范和帶動效應,有著很強的經濟和社會效益。
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將攪拌好的材料成品料直接澆倒到待修補區域中間并用抹子對其進行壓實、抹平施工。
待鋪設抹平好材料后,等待 15 分鐘即可采用齒狀壓紋輪拖滾進行表面壓紋。
不同于普通硅酸鹽水泥,該產品屬中性材料,對鋼筋無腐蝕性;
產品膨脹率低,不影響成型后效果;
與混凝土粘結性好,抗水性強等優點。
希望可以幫到大家。
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