天津ASME設計飛機部件熱壓罐規格型號服務介紹 山東中航泰達公司

在新材料工藝方法中熱塑性和熱固性有哪些區別？

熱塑性和熱固性的區別

1、熱固性

第yi次加熱時熱時可以軟化流動，加熱到一定溫度，產生化學反應一交鏈固化而變硬，這種變化是不可逆的，此后，再次加熱時，已不能再變軟流動了。正是借助這種特性進行成型加工，利用第yi次加熱時的塑化流動，在壓力下充滿型腔，進而固化成為確定形狀和尺寸的制品。這種材料稱為熱固性塑料。

熱固性的樹脂固化前是線型或帶支鏈的，固化后分子鏈之間形成化學鍵，成為三度的網狀結構，不僅不能再熔觸，在溶劑中也不能溶解。酚醛、服醛、環氧、不飽和聚酯、有機硅等塑料，都是熱固性塑料。

2、熱塑性

加熱時變軟以至流動，冷卻變硬，這種過程是可逆的，可以反復進行。聚乙烯、聚bing烯、聚benyi烯、聚甲醛，聚碳酸酪，聚酰胺塑料、其它聚烯侵及其共聚物、聚諷、聚ben醚，氯化聚醚等都是熱塑性塑料。熱塑性塑料中樹脂分子鏈都是線型或帶支鏈的結構，分子鏈之間無化學鍵產生，加熱時軟化流動．冷卻變硬的過程是物理變化。

山東中航泰達熱壓罐廠家達到一個新的階段

2018年8月30日，山東中航泰達復合材料有限公司與中車大連公司簽署，出口印度那格浦爾地鐵全復合材料內裝合同。2018年10月10日，交付第yi列地鐵全復合材料內裝飾。

2018年11月22日下午，由中車大連公司設計制造的首列出口印度那格浦爾地鐵車輛正式下線。該車采用不銹鋼車體，全復合材料內飾，da設計速度80km/h，各項技術指標居于世界先進水平。首列車成功下線，標志著該項目進入一個全新的階段。

碳纖維復合材料的性能——山東中航泰達

碳纖維增強復合材料，不同于其他使用傳統纖維，如玻璃纖維或芳香族聚酰胺纖維等的FRP復合材料，CFRP復合材料的優良性能包括：重量輕——傳統玻璃纖維增強復合材料采用連續的玻璃纖維，其含量為70％（重量玻璃/總重量），每立方英寸的密度通常為0.065磅。

強度高——CFRP復合材料盡管重量輕，然而相比于玻璃纖維復合材料，每單位重量的CFRP復合材料卻具有更高的強度和更大的硬度。而與金屬材料相比時，這一優勢則更加突出。例如，經驗告訴我們，CFRP材料相比于鋼材，在等強度條件下，其重量只有鋼的1/5。可以想像為什么所有汽車制造企業都在研究使用碳纖維來代替鋼材，從而提高其產品性能。