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              上海瓷磚出口到安哥拉整柜到港常用指南「登凱」

              發布時間:2021-10-04 05:31  

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              登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED terminal)。目前在實際業務中,不少船公司把聯運提單與聯合運輸提單使用同一格式,只是在作為聯合運輸提單使用時,必須在提單上列明起運港和目的港外,還要列明收貨地,交貨地及前段運輸工具名稱等。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融,清關,派送等一站式供應鏈服務。2015年為更好服務中國客戶,在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司,為華南客戶提供起運港倉儲,拖車,報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務,無縫銜接國外供應鏈服務,為中國客戶提供更高價值服務。我司以“秉承專業 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業服務宗旨,致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交yi所需的進出口環節服務,為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們主要做:尼日利亞雙清到門、尼日利亞雙清到門海運、尼日利亞雙清到門專線等等。


              登凱——進口手續及注意事項

              (1)微機及其硬軟件必須符合2000年標準;

              (2)植物產品和原料,無論是用于種植,消費,還是工業生產,必須附有出口國的衛生檢疫證書,證明該產品業已檢驗、無病蟲害、符合國際有關公約;

              (3)所有工業產品包括其另配件需有商標牌名和制造商名,并要經尼日利亞標準局依法檢驗;

              (4)所提供的數據如與實際不符或有意弄虛作假,會延誤清關交貨期或沒收貨物;此外,進口貨物上除其他語言外,必須有英文標記和說明,否則予以沒收;

              (5)收貨人及其地址不詳或過期產品,將被沒收銷毀;

              (6)所有進口貨物必須附有以下單據及文件:

              終發1票和價值產地證書,該發1票和證書上除了包括原形式發1票上的內容外,還必須包含“M”表號碼、貨物規格品名等以及具體抵達港、船名、裝運證明及日期、產地、出口國等有關內容;裝箱單、提單、承運人證明、保險單;制造商提供的生產標準證明。


              登凱——尼日利亞海運


              阿布賈是尼日利亞的首都,內陸城市,尼日利亞海運整柜或散貨沒有到這里,所以阿布賈海運是不存在的。但阿布賈有機場,一般是阿布賈空運。

              鴻海國際貨代一直有做尼日利亞海運雙清,主要是拉各斯海運雙清,有時按客戶需求,可以派送到阿布賈,以及尼日利亞北部的CANNO。尼日利亞空運雙清也一直有做,主要也是拉各斯空運雙清,貨物在拉各斯倉庫進行分貨。



              廣州登凱供應鏈管理有限公司在依托母公司的當地優勢的前提,依靠指1定貨長期操作對廠房搬遷,投資辦廠物流,項目物流等大件貨物運輸,有著豐富經驗和長期實操專業方案。我們主要做:北京到拉各斯海運,天津到卡諾海運,河北到阿布賈海運,山西到奧貢海運,內蒙古到尼日利亞海等等。根據承運貨物種類和設備可分為以下主要類型:專門用于載運粉末狀、顆粒狀或塊狀等非包裝大宗貨物的運輸船。并與ZIM/COSCO集裝箱和中遠海運特種運輸股份有限公司等達成了戰略合作關系。登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED terminal)。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融,清關,派送等一站式供應鏈服務。


              登凱供應鏈——肇慶到科特迪瓦海運


              12月18日中午11時許,一艘非1法入境的多哥籍海輪,企圖通過關閉AIS(船舶自動識別系統)、不懸掛G旗、不申請引航員引L、不向南通海事局VTS(船舶交通管理)中心報告動態、不回復甚高頻呼叫的方式隱藏行跡,溯長江上行。

              南通海事局執1法人員已強制迫使該輪停船接受檢查,對該輪違·1法行為進行了現場取證。

              當日11時30分許,當一艘名為“SHANG HAO”的海輪在航經蘇通大橋下游水域時,正在執行工作任務的引航員發現該輪未懸掛船旗國G旗以及其他信號旗,試圖多次通過甚高頻無線電話與該輪聯系,但一直無應答,于是立即與“海事 引航”共享VTS服務站值班人員聯系,將這一線索進行了反饋,并提供了現場照片。行業組織協會鼓勵加強調研力度,提高工藝流程及產品質量,在尼日利亞,高達120%的費用涉及到研發可以享受稅費減免政策。


              登凱供應鏈——江蘇到喀麥隆海運,拼箱貨比整箱貨的費用更高

              在通常情況下,海運貨物中整箱貨運輸的運雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應該是一樣的,其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。





              廣州登凱供應鏈管理有限公司以“秉承專業 客觀務實 主動工作 敢于當擔”為企業服務宗旨,致力于為客戶提供有效、便利的金融、通關、物流、外匯等所有外貿交易必要的進出口環節服務,為廣大中小企業和個人SOHO減輕外貿經營壓力、降低外貿交易成本。我們專做南非西非海運專線:尼日利亞海運專線,拉各斯海運專線,卡諾海運專線,莫桑比克海運專線,幾內亞海運專線,阿布賈海運專線等等。登凱供應鏈——吉林到多哥海運在一般情況下,整箱貨物可以直接在內地口岸裝運,而拼箱貨物因為內地貨源相對較少,沿海貨源相對較多的因素,只適合在發達的沿海口岸交貨。隨著國內一帶一路戰略的進一步推進,非洲基礎建設和電商興起,廣州登凱將抓住創新發展趨勢,進行物流鏈結構優化,穩步提高物流鏈和信息流水平,以客戶至上為原則,通過對碼頭,航運,報關,認證等服務鏈條的組織方式創新,成為中國中非供應鏈創新轉型的踐行者和市場投資的引L者。

              加納西鄰科特迪瓦,北接布基納法索,東毗多哥,南瀕大西洋,海岸線長約562公里。那么,加納海運對鄰國的海運有一定的影響。經濟以農業為主,主要農作物有玉米、薯類、高粱、大米、小米等,主要經濟作物有油棕、橡膠、棉花、花生、甘蔗等。加納工業基礎薄弱,原材料依賴進口,主要工業有木材和可可加工、紡織、水泥、電力、冶金、食品、服裝、木制品、皮制品、釀酒等。這些費用收取項目會根據時間和航線不同做調整,但全行業基本固定,也就是說,要收大家都會收,如果別人都不收就某個貨代列名目收取,那么就有問題了。自1983年開始實行經濟結構調整后,加納經濟保持持續增長的勢頭。2008年以來,受國際金融危機和國際油價上漲等不利因素影響,經濟發展陷入困境,米爾斯政府上臺后采取一系列穩定經濟政策,加之加創匯支柱產品黃金和可可產銷兩旺,油氣資源實現商業開采等利好因素,國際金融機構和投資這對加信心回暖,直接投資呈較快增長趨勢。加納海運的發展,對本國??農業、石油、起到很大的促進作用。

              加納主要有特馬港和塔科臘迪港。特馬港是非洲大人造海港,2007吞吐量達873萬噸,主要用于進口物資。塔科拉迪港2007年吞吐量約405萬噸,主要用于出口物資。登凱供應鏈——江蘇到喀麥隆海運,拼箱貨比整箱貨的費用更高在通常情況下,海運貨物中整箱貨運輸的運雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。加納還在沃爾特湖建造河港,開辟內河航運網,這樣的海岸線,對加納海運起到很大的幫助。發貨到加納的特馬港貨物需要辦理CTN.,意思是貨物跟蹤號碼,又稱為貨物進口清單。做加納到加納海運時需要做該文件。




              登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司,成立于1983年,在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場,哈科特港和DENCA BonDED terminal)。我們專做南非西非海運專線:尼日利亞海運專線,拉各斯海運專線,卡諾海運專線,莫桑比克海運專線,幾內亞海運專線,阿布賈海運專線等等。廣州到達喀爾海運需辦理貨物跟蹤單,而且必須裝貨前取得,否則起運港船公司無法提供海運提單,到港將無法清關。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融,清關,派送等一站式供應鏈服務。

              針對安全性這塊,我們當地都是自己碼頭自己清關公司自己車隊派送,并且從2015年開始和AIG保險公司進行合作,對所有我司承運貨物到尼日利亞denca bonded terminal貨物都進行了提貨不照險進行了承保。


              物流專線有什么特性呢?

              1.固定的線路。

              所謂的物流專線都是固定的線路,就是指1定了出發點和達到點的線路,物流專線指的是兩點一線式運輸。

              2.縮短運輸時間成本。

              點對點運輸,在時間上有更好的節約成本,不會影響其他停靠等原因造成延誤。

              3.有自己的網點。

              多網點,便于接受指1定地點的貨物運送與送達,貨物有共同的集散中心。

              4.中途不停靠,不中轉。

              不停靠,直接從出發地到目的地,到站才停靠,直線到達不中轉不卸貨。

              5.運輸成本較低。

              物流專線通常運輸成本較低,在單價上相對更低一些,相較于快遞來說快遞的運輸成本較大。



              尼日利亞,全稱為“尼日利亞聯邦共和國”,是非洲人口大國,總人口1.73億,占非洲總人口的16%,同時也是非洲大經濟體、能源資源大國,更是非洲大石油生產和出口大國。廣州登凱推多元海運服務助小微企業減低壓力在過去,一提起非洲,大多數只會想到最為發達的南非。由于尼日利亞基礎工業不發達,絕大部分工業產品、生活用品依賴進口,總體物價水平為國內的3-5倍。

              走尼日利亞雙清專線,可到達尼日利亞的主要港口有:阿卡薩(akassa)、阿帕帕(ap 1apa)、拉各斯(lagos)、奧納(onne)、哈科特港(port harcourt)等。從深圳海運到尼日利亞可走CMA、COSCO、ONE、MSK、HPL等多家船公司。所用的船東主要有MSK、CMA、MSC等,塞內加爾海運屬于西非海運航線。航程為30-37天左右。

              尼日利亞是目前世界上少有的進口程序和手續為繁雜的國家之一。由于我國內許多廠商不太了解尼的有關進口手續,常常造成商檢、運輸、清關時間過長,延誤交貨期,費用加大,蒙受了一定的經濟損失。登凱——最1新新聞資訊:部分巴基斯坦客戶可能會就此事件哭訴進口清關“無利可圖”,向中國出口商施加壓力,要求降低出口價格。為了讓更多的客戶了解該國有關的進口程序,減少了不必要的麻煩和費用,擴大對尼日利亞出口,下面就跟小編一起來了解該國的進口程序和相關手續吧!