歐曼自動擋載貨車常用解決方案,天津市臻鈺汽車公司

EST外觀，在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音，這主要得益于EST研發與測試都是在歐洲進行，所以導致EST的發展方向就傾向于歐洲化。

而關于駕駛室尺寸，EST采用了較大號的平地板駕駛室，蹬車踏板就有4級，要爬上這么高的卡車，還是要費一點力的。

EST的駕駛室亮點有很多，并且布局十分合理，這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內飾設計，使得EST駕駛室內部空間不僅是在功能上，或是在空間上都有著不俗的表現。

采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨，同時它還具備十分豐富的調節功能，很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿，從而降低駕駛員勞動強度。

歐曼GTL的動力搭配確實越來越靈活了，除了主推的康明斯ISG11和12發動機以外，也有像這款配的濰柴WP12，點的有近期推出的配康明斯X12發動機的版本。內飾的舒適性在國產車里面確實也是歐曼的強項，比如各種窗簾就配置的非常齊備，不光床鋪有簾，連前擋風玻璃也能拉，這在轎車里都是不敢想象的。

在搭乘舒適度上，福田歐曼投入資金專門為歐曼ETX牽引車的舒適度做了一番策劃，小編身材177，實質體驗來說，頭頂空間一拳四指上下。還好這款車有高頂排半坐墊，坐墊包圍性和柔軟度，通過坡度較高的減速帶時，整車不會出現大幅晃動，車內貨物不會感覺暈眩等不良情況。空調策劃也符合人體熱學原理，溫度把控得當，隔音降噪功效的確能夠滿足強大，高速行駛也感覺與外隔絕。

歐曼GTL牽引車擁有特別好的操控呈現，車體雖然重達8.8噸，但轉彎半徑小，變向準確，方向盤沒有太多的虛位。剎車響應積極且剎得住，底盤扎實而不會有松散感。總體上看，歐曼GTL牽引車可以滿足用戶的操控要求。

能耗方面，歐曼GTL牽引車的實質測試均值能耗為26.97L上下。在街區常常起步和停車，能耗也只有15.58L而已，而在滿載上裝滿貨物行駛的能耗僅為39L。一公里油費1塊9，滿載1700km不到663L油，成本不到3315塊，單從油耗展現方面考慮，歐曼GTL牽引車在重型牽引車中著實有較好的發揮，歐曼GTL牽引車的確能滿足購車者對于“省油”方面的需求。