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發布時間:2020-12-28 11:55  
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疏水方式對暖風器的運行效果的有重要的影響
暖風器疏水的回收方式主要有 2 種:
1) 高壓疏水方式,即用疏水泵將疏水輸送至除氧器;
2) 低壓疏水方式,即系統安裝疏水器設備,將疏水疏至凝汽器。
比較兩種疏水方式,高壓疏水方式在實際運行過程中會出現疏水不通暢的現象,從而導致管道內部汽水兩相共存,發生振動和腐蝕,造成暖風器的泄漏,致使暖風器不能起到應有的作用[7],而低壓疏水方式不存在汽水兩相共存的現在,可以保證系統的正常穩定運行,是近年來國內外普遍采用暖風器系統蔬水方式,暖風器低壓疏水方式示意圖如圖所示。
對空預器的改造
脫硝系統中當氨的逃逸量為 1 μL/L 以下時,煙氣中的氨含量很少,NH4HSO4生成量也很少,此時空預器的堵塞現象較輕;當氨逃逸量增加到 2 μL/L時,空預器正常運行 0.5 年后發生明顯的堵塞現象;當氨逃逸量增加到 3 μL/L 時,空預器正常運行 0.5年堵塞現象嚴重。因此,控制氨逃逸量是保證空預器性能的關鍵。脫硝系統實際運行過程中,造成氨逃逸率高的原因主要是催化劑活性降低、NOx和NH3濃度場分布不均勻以及氨過噴。NOx和 NH3濃度場分布不均勻可通過調整噴氨的各閥門開關程度調整濃度場分布。SCR 催化劑的使用壽命一般為3 年。在催化劑使用 15 000~20 000 h 后,其活性通常約降低 1/3。此時如果要提高 NOx轉化率,需要增大催化劑的注入量,但這又會造成 NH3逃逸水平的 (>5 μL/L)。因此,工程中采用通過預留催化劑將來層的方法來控制 NH3逃逸率,即在 SCR 投運的初始階段,使用 2 層或 3 層催化劑;2 年后,新增 l 層催化劑;3 年后,更換已到使用壽命的催化劑,確保 NH3逃逸率始終控制在 3 μL/L 以下。
石油化工中加熱爐余熱回收
目前工業上加熱爐煙氣余熱回收使用的熱管空氣預熱器主要有兩種布置方式:一種是將熱管換熱器置于加熱爐頂稱為置頂式,其優點是只用一臺空氣鼓風機,煙氣憑煙囪抽力通過熱管換熱器,可以省去一臺引風機。缺點是熱管換熱器的阻力必須設計在煙囪抽力允許的范圍以內。另一方面熱管換熱器放置在爐頂增加了爐體支架的荷載。這兩點限制了熱管換熱器的管排數和重量,可能影響回收的熱量。另一種形式是將熱管換熱器布置在地面上成為落地式。這種設計方式的優點是熱管換熱器的體積、重量、煙氣側的阻力限制都不十分嚴格。地面的維修也方便。缺點是需要增加一臺引風機,增加了動力消耗。此外,其管線也比置頂式復雜一些。從換熱效果來看,落地式布置有利于充分回收熱量,但是主要取決于現成改造的條件。將置頂式安放類型的一例熱管換熱器在相同原始參數條件下改為落地式,由于增加了引風機,因此可使煙氣流速大大提高,這不僅提高了煙氣側傳熱系數,而且對消除熱管束的積灰有利。實踐證明引風機的電耗在整個效益的平衡中所占份額是非常有限的。
下面舉出一個在石油化工生產中使用熱管技術節能的典型實例如下。
某廠針對某石化企業的原蒸餾常減壓爐空氣預熱器系統存在設備老化、泄多、檢修困難、熱效率低等問題,特別是目前加工進口高含硫需要進行配套改造,采用了分離式熱管油-氣換熱器。
不同管線、不同溫度和壓力的常二線、常三線油分別流經分離式熱管換熱器的加熱段,其加熱段結構形式類似于固定管板式換熱器熱流體油走殼程,管程為熱管工質,分離式熱管換熱器的冷凝段為翅片管束換熱器,需要加熱的空氣流經管外,管內通過上升管與下降管與下部換熱器的管程相連,形成工質循環回路。當管內具有一定真空度后,在位差的作用下,熱管內部的工質不斷吸收熱流體油所放出的熱量,通過蒸發至冷凝段冷凝,源源不斷的把熱量傳至冷凝段加熱翅片管外的空氣。其特點是加熱段與冷凝段可以相互獨立。這樣在運行過程中,即使某一單元發生意外泄漏,也只是這一小單元作為熱管傳熱失效,不影響其他單元的換熱,一般情況下也無需停車檢修。以往大部分的分離式熱管換熱器都是采用一種熱流體同時加熱兩種或兩種以上的冷流體,冷、熱流體間多為氣-氣換熱形式,然而,將兩種或兩種以上的不同熱流體(液體)來加熱冷流體(氣體),目前尚不多見。迄今為止該裝置已連續運轉十余年,目前仍在運行中。