北京柴油汽車報廢手續品牌企業 宇博報廢回收

      河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司，業務范圍為：報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。在美國、日本、歐盟等發達國家和地區，汽車再制造已有50多年的發展歷史，形成了一套完整的產業體系歐盟國家回收利用費用基本由企業承擔。2000年，歐盟發布報廢汽車回收指令，開始將報廢車輛的回收利用納入法制化管理體系。指令規定，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準入許可證。2007年1月1日成員國開始執行。我公司出具拖車證明，單位應提供的材料如下：1．報廢車的機動車行一駛證正副本，如丟失單位應在補領表上蓋章。

     日本乘用車平均報廢年限為10年。每年報廢車輛約550萬輛，與新車銷售量基本持平。2005年日本頒布《汽車循環法案》，該法案規定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內繳納回收再利用費。

     在日本，消費者必須為報廢汽車回收支付一定費用。2005年頒布實施的日本《汽車回收利用法》規定，日本消費者要在購買新車時繳納回收再利用費，并要求在用車輛在法律實施后3年內繳納回收再利用費。這些費用包括5項：ASR(汽車破碎殘渣)、安全氣囊、氟里昂處理費、資金管理費和信息管理費。繳費后車主會獲得蓋章的證明。如果沒有這個證明，車輛不能通過年檢。回收處理費用由汽車生產企業來設定。因為消費者在購買汽車時要考慮這個費用，因此汽車生產企業不能對費用隨意設定。現在的鋼材市場價格低迷，廢舊鋼材只能賣700-800元/噸，因此每輛轎車的回收價格基本在500元左右。

據研究資料顯示，黃標車油耗比綠標車平均高30%。當前黃標車的實際報廢速度過慢。據《2015中國汽車市場年鑒》統計，2015年我國汽車注銷登記364.2萬輛，有近30%的廢舊車沒有報廢，繼續在社會上運營，既影響節能減排，又給交通安全帶來嚴重隱患。各大城市普遍采用轉移方式來解決“黃標車”問題。當前各地治理黃標車的方式主要是逐出中心城區。例如，北京市環保局2015年11月公布已淘汰改造10萬輛黃標車，其中轉出49365輛，占近50%。在解決黃標車問題上，如果各地均采用轉移出中心城區為通行手段，其結果必然是大量高油耗、高污染車從發達地區轉移到欠發達地區，花費了地方政府財政資源，而節能減排的問題依然沒有得到根本解決。二是部分車主將即將北京柴油汽車報廢手續退出戶籍，轉賣到管理薄弱地區或偏遠地區。