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發布時間：2021-03-17 16:35
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鋁型材物料車
為了配合工作臺的使用需要，要用到物料周轉車，提前將所需的物料準備好，用物料車來進行周轉，簡易的物料車是用鋁型材框架組成，根據承重能力的大小再搭配亞克力板、木板或者鋁板，有固定的也有移動的，移動的物料車可以減輕很多工作量，可靈活的來回推動；多功能的物料車，主體框架也是由鋁型材組成，另外可以配流利條來放置大的物料盒，以及其它的一些工具盒，進一步提升它的使用空間，再安上萬向腳輪，使用起來更加方便。
淺論雜質元素對鋁型材表面質量的影響
鋁中常見的有害雜質是鐵，在建筑鋁型材的生產過程中，當鐵含量大于0.25％時已得不到很正常的色調，隨著鐵含量的升高，光澤度下降，色調偏青，淡灰淡灰的很難看。當含金中硅含量較低時，鐵的影響就更明顯，硅偏高時可在一定的程度上減輕鐵的有害影響，這時鐵與硅形成alfesi金屬間化合物，同時也消耗了部份過剩的硅。鐵影響著色的主要原因是鐵與鋁形成尖狀或棒狀組織，從數微米到數十微米不等，其電極電位與鋁不同，故影響著氧化著色均勻性和連續性，也使氧化膜光澤和透明度降低，影響著色效果。
少量的銅對型材的力學性能和表面光亮度有利，而不會降低耐蝕性。但銅含量多時氧化膜偏黑，肉眼就能看出來。
少量的錳會在一定程度上消除alfesi組織的有害影響，并減少擠壓紋的產生。但錳的含量高時氧化膜偏黃，隨著錳含量的增加逐漸向棕黃色發展，著色效果更差。
鋅含量高時，增加了擠壓難度，型材晶粒粗大，模具損耗也大，氧化膜呈乳濁色，并導致堿蝕液中鋅離子積累，鋅在型材上發生倒置，產生閃亮的梨皮狀斑點。
鈦含量大于0.1％時對型材著色的色調和色差均有較大的影響，這是鈦的不均勻性造成。
因此，從保障型材的表面質量出發，鐵含量宜控制在0.25％以下，其它雜質含量宜低于0.1％。
鋁合金型材按表面處理形式分類
1.陽極氧化建筑鋁合金型材
銀白、雪白、古銅、鈦金、黑金、鏡拋光和砂拋光 (保利順）系列
2.電泳涂裝建筑鋁合金型材
銀白電泳、古銅電泳、鈦金、磨砂電泳
3.粉末噴涂建筑鋁合金型材
超耐候粉末噴涂是指通過靜電吸附作用在鋁合金基體表面噴上一層粉末涂層。其涂層的耐侯性、抗紫外線強。色彩系列多樣。
4.氟碳噴涂建筑鋁合金型材
氟碳噴涂是指通過靜電作用在鋁合金基體表面噴上聚偏二氟乙烯漆涂層。氟碳涂料具有持久的保色度、抗腐蝕、抗老化、抗大氣污染，其氟碳鍵是目前已知zui強的分子鍵之一。色彩系列多樣。
鋁合金型材綜合知識
鋁型材是鋁棒通過熱熔、擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。鋁型材的生產流程主要包括熔鑄、擠壓和上色 （上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂等）3個過程。
關鍵指標：
1.外觀質量：陽極氧化型材表面不允許有電灼傷、氧化膜脫落等影響使用的缺陷；電泳、粉末、氟碳型材涂漆后的漆膜應均勻、整潔、平滑、不允許有褶皺、裂紋、氣泡、流痕、夾雜物及漆膜脫落等影響使用的缺陷，但在型材端頭80mm范圍內允許局部無膜。鋁合金建筑型材外觀質量影響建筑裝飾效果，因此出廠型材表面必須有覆膜，避免運輸、堆放過程中表面劃痕、碰傷、腐蝕。市場上有些鋁合金建筑型材內腔存在類似水紋狀、發霉斑點現象，反映出生產過程的缺陷。
2.壁厚：型材的壁厚是影響加工件強度主要因素之一，主型材在工程中是受力部位。例如外窗主型材zui小公稱壁厚度規定不得小于1.4mm.
3.膜厚：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表美觀度。陽極氧化鋁材膜厚級別分為AA10、AA15、AA20、AA25，電泳涂漆鋁材膜厚級別分為A．B．S，粉末噴涂鋁材裝飾面上涂層zui小局部厚度≥40um、氟碳漆噴涂鋁材裝飾面上的漆層厚度因涂層種類不同，要求也不同，二涂平均膜厚≥30um、三涂平均膜厚≥40um、四涂平均膜厚≥65um.
4.化學成分、力學性能：鋁合金型材不同牌號、供貨狀態其化學成分、力學性能技術參數是不同的，客戶要對照標準（合同）逐一核對。
5.顏色和色差：不同的牌號、供貨狀態的合金存在著顏色和色差的區別。建議選用合金的牌號和供貨狀態時，充分考慮顏色和色差不一致性對建筑結構的影響。
6.耐鹽霧腐蝕、磨性、候性、砂漿性等：這是鋁合金型材的重要技術參數，反映出鋁合金型材性能，影響使用。
