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靈活穿越,能耗成本更低帥鈴i3的小巧身形方便了

靈活穿越，能耗成本更低

帥鈴i3的小巧身形方便了它在城市間靈活穿梭，不過你也不用擔心它行車過多會增加耗電成本。

每一個超級英雄都有神奇的超能力！江淮帥鈴i3深不可測的超能力來源于磷酸鐵鋰電池，額定電壓316.8v，工作電壓范圍位250-360V，電池總能量為35.64kWh。

同時，江淮帥鈴i3綜合工況下續航里程為180公里，車速80公里/小時。電機輸出功率50kW ，峰值扭矩220牛米

能快速復原 2小時充至80%

充電3小時可跑180公里！江淮帥鈴i3純電動物流車解析!

面對四面八方的對手挑戰，難免會有精疲力竭的時候，好在江淮帥鈴i3擁有快速自愈的超能力，可以快速滿血復活。江淮帥鈴i3配備快慢兩種充電接口，組合滿足日常充電形式的需要。慢充12小時，快充3小時。充電3小時可跑180公里，時刻保持電力滿滿！

新能源貨車電池熱管理系統設計

電池熱管理的主要功能包括：電池溫度的準確測量和監控；電池組溫度過高時的有效散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場的均勻分布；電池散熱系統與其他散熱單元的匹配。

電池包的冷卻有風冷和液冷兩種方式。研究表明風冷方式易實現，但電池包溫度梯度變化較大，不利于電池穩定工作。通過冷卻液與空調系統的制冷劑進行換熱的液冷方式逐漸成為主流。對新能源汽車電池熱問題的科學管理，需要考慮多個系統的相互影響。各系統之間的影響關系，電池包冷卻與汽車空調系統、電機冷卻系統、發動機冷卻系統等多個系統存在不同程度的耦合。這樣在做電池系統溫度控制策略、熱管理時就要同時分析與其他系統的影響關系。

為了解決電池熱管理中，流體系統之間復雜的耦合系，可以采用Dymola軟件的蒸發循環庫、液冷庫、電池庫等搭建一維模型。去模擬整個模型系統，分析不同系統之間的耦合關系，從而實現對復雜系統的化控制。

純電動汽車電池的穩定性和安全性

談到純電動汽車電池的穩定性和安全性，我們以市場上主要用于純電動汽車的磷酸鐵鋰和三元鋰電池為例。磷酸鐵鋰電池是目前鋰離子電池的正極材料，使用壽命超過2000倍。然而，它具有較差的耐低溫性。容量為3500毫安時的電池只能在-10℃的環境下進行100次充放電循環，電池處于報廢狀態。總的來說，中國許多純電動汽車使用磷酸鐵鋰電池。它的使用對純電動汽車的大規模生產和著陸推廣有著不可磨滅的影響。