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發布時間:2021-10-02 20:19  
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重視對客戶的認可和回報。每一個顧客都認為自己,應該得到公司的認可和重視。所以,要讓客戶知道公司非常關心他們、對他們心存感激,而且還能得到回報,這樣他們就會更有可能再次得到服務。
常見的做法是:針對老客戶、重點客戶,公司可通過信函、電話或直接拜訪等方式,向客戶提供行業的新動態、財務狀況及技術進步等,以幫助客戶樹立信心;了解客戶對物流服務的意見和建議,共同討論改進計劃;為重復交易提供獎勵,如歐萊雅營銷點卡、弗洛倫的會員卡、資生堂俱樂部等;新客戶認同計劃,例如,在物流服務完成后24小時內發出感謝信,表示感謝,希望再一次征詢意見。或對特定顧客做“特殊”的事。比如送生日卡片,邀請客戶為員工頒獎,定期舉行客戶會議,贈送體育比賽或表演門票等。
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物流行業的售后服務方式
方法:建立戰略合作關系
假如以上方法更多地強感投入和收益回報的話,那么更牢固的客戶關系應該是戰略聯盟與合作伙伴關系,即對客戶進行量身定制的物流方案,為物流公司提供小棉襖般的貼心服務。物流業應體現出與顧客之間的戰略合作伙伴關系。
1.不斷改進和改進物流服務,以滿足客戶的銷售需求。
2.隨著客戶的成長,能及時提出相應的采購、銷售物流解決方案;
制約物流發展的因素有哪些?
當前影響我國現代物流發展的主要因素有三:
1、制度問題,目前物流要素在各個部門、各個領域都存在,沒有形成統一的物流市場,“大而全”、“小而全”自己搞物流的情況非常突出。
2、大多數企業都是粗放經營,經濟運行質量較差,運輸效率不高,貨物自運車輛占全社會運輸車輛的70%,空載率37%,裝卸不當造成的損失達500億元,保管不善造成的損失達30億。后勤成本占企業生產成本的40%以上。生產型企業的成品庫存約45天,原材料庫存約30天,商業銷售庫存期約35天。這一局面不可能在短期內改變。另一方面,物流在一定程度上制約了現代物流的發展。
3、后勤人才問題。當前我國物流人才非常緊缺,真正懂物流理論,能夠進行物流整合策劃的經營者寥寥無幾,物流操作文化程度低,觀念落后,技術管理水平差。為此,必須大力加速培養物流經理、物流師和物流經理。
簽訂合同要合理:合同中要考慮雙方的利益,達到雙贏的目的,這非常重要。若僅考慮一方賺錢,另一方則無利可圖,這樣的合同即使在簽訂時,履約也會出現種種問題。在實踐中,如果雙方的觀念是一致的,所簽合同的目的是一致的,那么履行一般不會產生什么問題,即使有問題也比較容易解決。
合同要完善:物流商與客戶簽訂合同是一個非常復雜的過程,任何一方如在簽約前考慮不周或準備不充分,都有可能在今后執行合同時出現問題。另外,合同的執行標準和計量標準,也是物流企業和客戶簽訂合同時首先應該協商解決的問題,但在實踐中,很多合同根本沒有對此作出規定,導致合同雙方在履行合同或服務方面發生爭議。
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保稅物流貨物的含義 :
保稅物流貨物是指經海關批準未辦理納稅手續進境在境內儲存后復運出境的貨物,也稱作保稅倉儲貨物。已辦結海關出口手續尚未離境經海關批準存放在海關監管場所或特殊監管區域的貨物,帶有保稅物流貨物的性質。保稅物流貨物在境內儲存后的流向除出境外,還可以留在境內按照其他海關監管制度辦理相應的海關手續,如保稅加工、正式進口等。
保稅物流 貨物的監管模式 :
海關對保稅物流貨物的監管模式有兩大類,一類非物理圍網的監管模式,包括保稅倉庫、出口監管倉庫、保稅物流中心A型;另一類物理圍網的監管模式,包括保稅物流中心B型、保稅物流園區、保稅區、保稅港區。
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