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發布時間：2021-01-15 15:16
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登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。 2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。1998年由于國際市場油價下跌和國內煉油廠停產，經濟增速減慢。 
? 空運出口操作流程
1、委托書
委托人向我司提交委托書。委托書包括下列內容：發貨人和收貨人信息、始發機場和目的機場名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。
2、審核單證
單證應包括：報關委托書、報關單、發P、裝箱單、合同、申報要素、化工品需要提供空運鑒定書等。
3、訂艙
接到委托書后，我司向航空公司訂艙，航空公司根據實際情況安排艙位和航班。訂艙時，可依照發貨人的要求選擇Z佳的航線，同時為發貨人爭取Z低、Z合理的運價。
4、接貨
委托人自送貨：我司將進倉通知書發給委托人，注明聯系人、電話、送貨地址、地圖和后進倉時間等以便貨物及時準確入倉。上門提貨：委托人需向我司提供具體提貨地址、聯系人、電話、提貨時間等相關信息以確保車隊能準時提貨。
5、出口報關
由委托人提供報關資料給我司，我司通過報關行審核，審核無誤后向海關進行出口申報，海關審查合格后放行。
6、費用結算
委托人與我司在飛機起飛前結清相關運雜費用。
? 海運出口操作流程
委托人接受報價后應以委托書的形式向我司提交委托書。委托書應包括下列內容：發貨人和收貨人信息、始發地和目的地港口名稱、箱型、品名、毛重、體積、出貨日期等。
2、訂艙
我司接到委托書后，向船公司進行訂艙，訂艙時按照委托人的要求選擇Z佳的航線，訂艙成功后我司應及時告知委托人。
3、做箱
車隊取得設備交接單，并到堆場提取集裝箱到委托人工廠裝貨或委托人直接將貨物送至我司指D堆場或倉庫裝箱。
4、報關
由委托人提供報關資料給我司，我司將報關資料轉交報關行進行審核，審核無誤后報關行向海關進行出口申報，海關審查合格后放行。
5、提單確認
根據委托書繕制提單并與委托人確認提單，確保提單內容準確性與委托人要求一致。
6、付費
我司將費用確認單發給委托方，委托方確認無誤后向我司支付相關費用。
7、簽單
根據委托方要求，簽發提單。
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED
terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。
2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。
DDU的英語是“DeliveredDutyUnpaid（... namedplaceofdestination）”，即“未付款交付（....中國社科院西亞非洲研究所研究員曾表示，協議如果生效的話，將極大地降低關稅壁壘，并消除非關稅阻礙。..指D目的地）”。該貿易術語是指在實際工作過程中進口國某地的出口商和進口商交付貨物，其中賣方必須承擔將貨物運至D地點的所有成本和風險，以及海關手續費和風險。 （這里D的位置一般是外國買家的倉庫，也就是D的位置在國外）
根據該條款，賣方需要做：國內拖車報關，海/空運輸到目的港/機場。安排目的港清關（請外國買家提供稅號繳納稅款），然后安排發貨
DDP的英文單詞是“DeliveredDutyPaid”，表示“稅后交付（......指D目的地）”。這種交貨意味著在賣方完成D和D目的地的目的港清關后，然后將貨物交給買方。
根據該條款，賣方需要做：國內拖車報關，海/空運輸到目的港/機場。在目的港安排清關稅（國內公司一般沒有這個資格，請詢問代理商）安排交貨
DDU和DDP之間的區別是：
1. DDU是目的港的免稅交付，并在D目的地將貨物交付給買方;
DDP是目的港的完稅交付。這意味著賣方已完成D目的地的清關程序，并將未在卸貨裝置上卸下的貨物交付給買方。
2.主要問題在于誰在清關過程中承擔貨物的風險和費用。如果賣方有能力完成外國海關申報，則可以選擇DDP。如果賣方無法辦理相關事宜，或者不愿意辦理進口手續，承擔風險和費用，則應當使用DDU條款。 PS:現在一個新術語稱為DAP。世界各國無論是國內貿易還是國際貿易，賣方都必須提供產品說明性的法律文件。類似于DDU，但比DDU少一個，目的港清關事宜根據賣方的條款需要做：國內拖車報關，運輸/空運到目的港/機場清關稅（這里外國收貨人提供信息安排）
登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA
BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！尼日利亞位于西非中部，尼日利亞海運貨量很大，所以拉各斯是西非基本港之一。
《衛報》消息，尼私營經濟聯合會（OPS）近期針對港口管理亂象提出質疑。它指出，在港口存在著多達15個行政機構和執F單位，在貨物清關流程中都具話語權和決定權，已對港口的生產效率造成嚴重的負M影響。另外，在給進口商辦理PAAR手續過程中存在相當程度的拖延問題，導致各項費用居高不下，也為貪W腐B提供了空間。拉各斯工商會（LCCI）在一份報告中同樣指出，聯邦政府反復承諾要改善營商環境，卻對港口管理中的亂象無動于衷，這極大地傷害了相關業者的利益，也對投資者的積極性產生負M影響。近日，承擔中國海運非洲件雜貨運輸的首艘船舶——“國投107”輪在上海港裝完最后一票貨后，前往南非德班港、加蓬讓蒂爾港、尼日利亞拉各斯港、毛里塔尼亞努瓦克肖特港，這標志著由中國海運精心打造的非洲件雜貨航線正式開始投入運營。
BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！一般尼日利亞人認為任何光顧當地制造產品的人都是窮人，所以很多人不想被貼上貧窮的標簽。
4月16日，由中國駐尼日利亞大使G主辦，尼日利亞中國總商會承辦的“一帶一路”中尼經貿合作論壇在阿布賈國際會議中心順利舉行，駐尼使G臨時代辦趙勇、使G經商參贊趙林祥，尼副總T特別經濟事務顧問阿德耶米·迪皮阿路、工業、貿易和投資部常秘桑代·阿克潘、投資促進W員會主X巴邦吉達·顧羅杰、財Z部法律司長克里斯諾夫·加布里埃爾，以及中尼企業代表和新聞媒體人士約500余人出席活動。論壇期間還舉行了中尼“一帶一路”合作成果展以及由總商會主辦的中尼企業展，本次企業展共有60余家中資工程承包和投資企業參加。廣州/深圳到尼日利亞海運的船期約30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO/ZIM有21天的免柜期，我們會走的比較多。
會議開始前，趙勇臨時代辦和趙林祥經商參贊與尼嘉賓共同參觀了“一帶一路”合作成果展和企業展，讓尼政府官員對中尼經貿合作有了更全M和深入的認識。
趙勇臨時代辦在致辭中表示， “一帶一路”倡議源于中國，但成果屬于世界，它將為全球經濟增長帶來新的動力，并加強國家間合作。第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇將于下周在北京舉辦，包括尼日利亞在內的148個國家和國際組織的約1000位外賓已確認出席會議，相信本屆論壇將成為共建“一帶一路”進程中一座新的里程碑。趙勇還在講話中高度評價中尼關系，特別是雙邊經貿合作成果。總之，尼日利亞海運拼箱相較于空運來說比較松，很多空運走不了的東西可以選擇走海運，如帶電產品。
