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公共停車場與配建停車場規劃與建設。

1.市規劃主管部門應當依據城市總體規劃和土地利用總體規劃，會同市城市管理、城鄉建設、公1安、交通、國土資源等部門和區人民1政府組織編制停車場專項規劃，報市人民1政府批準后實施。

經批準的停車場專項規劃中有關要求應當納入控制性詳細規劃，作為停車場建設和管理的依據。

2.停車場專項規劃應當確定城市停車總體發展策略、停車場供給體系及引導政策，統籌地上地下空間資源與布局，明確建設時序，并將停車場與城市交通樞紐、城市軌道交通換乘站緊密銜接。

居住區配建的停車場不能滿足業主停車需求的，可以統籌利用業主共有場地，并按照下列規定設置臨時公共停車場。

（一）已經成立業主大會的居住區，由業主大會或者業主大會授權的業主委1員會制定停車場設置方案并組織實施。

（二）尚未成立業主大會已經實行物業管理的，由前期物業服務企業依據臨時管理規約征求業主意見后設置。

（三）尚未成立業主大會且未實行物業管理的，由社區居民委1員會征求業主意見后設置。

城市管理、規劃、房產、公1安1機關消防機構、公1安1機關交通管理等部門應當加強對居住區設置臨時公共停車場的指導。

醫院停車場配建指標。

越來越多的公建設施開始選擇停車場管理公司對其進行停車場運營管理,其中一個重要的因素是,專業的停車場管理公司在各種特殊情況下能及時作出應急處理,確保停車場的安全和交通秩序。類似于機場、體育場館、劇院等公共場所,往往客流量大、車輛多,易造成擁堵情況。

醫院設施用地對停車需求的差異主要表現在醫院等級和服務對象的不同，一般而言，等級越高的醫院對城市居民就醫的吸引力也越大，停車位配建標準也越高。醫院是否設置住院部也是影響停車需求的重要因素之一，提供病床數量越大，停車位配建指標越高。另外，問診及醫院對停車需求相對較小，配備住院部的醫院停車需求相對較大。

立體停車場設備行業的發展。

綜合場并不是簡單停車，而且要接入周邊各類商家的相關停車優惠，這個也是產品的競爭能力。然而立體停車場設備行業在我國家大計近十幾年來進展起來的近興起行業。隨著我國每人民的生計活的不斷增長和交通工具工業的高速進展，立體停車場設備以其獨有的優良性，近來幾年獲得了廣泛的應用，因為產品的基調就是做停車場的無感停車自動支付，適合切入這類停車場。