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溫度過熱

一般出現在攪拌車的發動機、變速器、驅動橋主減速器、差速器及制動器等總成上。

①攪拌車發動機過熱，多為冷卻系統有問題，缺冷卻液或泵不工作；

②變速器和驅動橋過熱，多為缺潤滑油所致；

③制動器過熱，多為制動蹄片不回位引起的。

以上現象有的可以通過儀表盤的報jing燈反映出來，需要駕駛員平時多觀察，也可以用手測試外表溫度。

正確操作混凝土攪拌車的注意事項，攪拌車的液壓系統壓力應符合使用說明書中的規定，不得隨意調整。液壓油的油質和油量應符合原定要求。混凝土攪拌車裝料前，應先排凈拌筒內殘存的積水和雜物。在運輸過程中要不停的轉動，以防混凝土離析。小型攪拌車到達工地和卸料之前，應先使拌筒全速以14—18轉/分轉動1—2分鐘，然后再進行反轉卸料。清洗時，采用循環法，即先用酸性溶液洗滌，再用堿性溶液沖洗中和。反轉之前，應使攪拌筒停穩不轉。

攪拌車工作完畢，應把攪拌筒內部和車身清洗干凈，不能使剩余的混凝土留在筒內。 攪拌車在水泵工作時，禁止空轉，連續使用時不要超過15分鐘。

混凝土攪拌車水箱的水量要經常保持裝滿，以備急用，冬季停機后，應將水箱、水泵、水管、攪拌筒內的水放凈，并停放在朝陽、不積水的地方，以免凍壞機械。

混凝土攪拌車行駛中應檢查、修理攪拌車液壓傳動部分時，應使發動機和液壓泵在沒有壓力的情況下進行。

國內大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產到澆注的時間一般不能超過1.5h，以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸的情況下，需采用干料和半干料攪拌運輸車來運送。干料式攪拌運輸車可按配比將干狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內，在運輸過程中筒內的干料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。筒體由前錐段、后錐段、圓柱段、葉片、進料小錐、滾道等組焊而成。半干料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配制的，并含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。