天津幕墻鋁材廠家性價比高「多圖」

鋁型材,就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料

鋁型材，就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。鋁型材的生產流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個過程。其中，上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉印等過程。鋁型材就是鋁棒通過熱熔、擠壓，從而得到不同截面形狀的鋁材料。

用途

鋁型材的用途包括(bāo kuò)、航天、建筑、電力、通訊、汽車、（鋁桶、鋁瓶等）及生活用品等領域。鋁型材廠家都是按照客戶需求的加工。鋁及鋁合金(熔點660℃)管材的品種規格(specificati)及分類常見的鋁材有以下幾種類型。

鋁合金在車身上的應用正在擴大

變形鋁合金

變形鋁合金指鋁合金板帶材、擠壓型材和鍛造材，在汽車上主要用于車身面板、車身骨架、發動機散熱器、空調冷凝器、蒸發器、車輪、裝飾件和懸架系統零件等。

由于輕量化效果明顯，鋁合金在車身上的應用正在擴大。如1990年9月開始銷售的日本本田NSX車采用了全鋁承載式車身，比用冷軋鋼板制造的同樣車身輕200kg，引起全世界的矚目。NSX全車用鋁材達到31.3%，如在全鋁車身上，外板使用6000系列合金，內板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于側門框對強度和剛度要求很高，使用以6N01合金為基礎、適當調整了Mg和Si含量的合金。在歐美也有用2036和2008合金作車身內外板的。

鋁散熱器發源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀80年代后期鋁散熱器已占領市場的90%。隨?車用空調、油冷卻器等的大量使用，鋁熱交換器的市場迅速擴大。從材料的角度看，鋁在熱交換器上的廣泛應用在很大程度上歸功于包覆料覆層鋁板和鋁帶的成功開發。

鋁合金型材的重要技術參數

1.壁厚：型材的壁厚是影響加工件強度主要因素之一，主型材在工程中是受力部位。例如外窗主型材公稱壁厚度規定不得小于1.4mm。

2.膜厚：擠壓好的鋁合金型材，其表面耐蝕性不強，須進行表面處理以增加鋁材的抗蝕性、耐磨性及外表美觀度。陽極氧化鋁材膜厚級別分為AA10、AA15、AA20、AA25，電泳涂漆鋁材膜厚級別分為A、B、S，粉末噴涂鋁材裝飾面上涂層局部厚度≥40um、氟碳漆噴涂鋁材裝飾面上的漆層厚度因涂層種類不同，要求也不同，二涂平均膜厚≥30um、三涂平均膜厚≥40um、四涂平均膜厚≥65um。

3.化學成分、力學性能：鋁合金型材不同牌號、供貨狀態其化學成分、力學性能技術參數是不同的，客戶要對照標準（合同）逐一核對。

4.顏色和色差：不同的牌號、供貨狀態的合金存在著顏色和色差的區別。建議選用合號和供貨狀態時，充分考慮顏色和色差不一致性對建筑結構的影響。

5.耐鹽霧腐蝕、磨性、候性、砂漿性等：這是鋁合金型材的重要技術參數，反映出鋁合金型材性能，影響使用。