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解決自制農(nóng)用三輪車隨車吊發(fā)動機溫度的辦法

自制農(nóng)用三輪車隨車吊發(fā)動機溫度的辦法

1、冷卻系統(tǒng)漏水或冷卻水不足；

2、水位指示沒有或失效；

3、冷卻系統(tǒng)的規(guī)模太大，冷卻效果差；

4、散熱器護網(wǎng)或散熱器芯通風(fēng)管道被雜物堵塞，導(dǎo)致散熱不良；

5、水泵，風(fēng)扇皮帶過松或斷；

6、水泵，風(fēng)機葉片裝反風(fēng)損壞或變形，溫控器損壞；

7、關(guān)閉位置在主閥；

8、發(fā)動機長期超負荷運行，油太晚了。

常見自制農(nóng)用三輪車隨車吊故障的解決方法

常見自制農(nóng)用三輪車隨車吊故障的解決方法

自制農(nóng)用三輪車隨車吊作為運輸車輛經(jīng)常出現(xiàn)在很多場所，吊車的使用非常簡單，但是使用不當也會出現(xiàn)一些故障。下面我們來了解一下三輪吊車常見故障有哪些，遇到這些故障我們該如何處理呢？

1、自制農(nóng)用三輪車隨車吊的液壓制動無力或疲軟這是由于制動管路或制動分泵中有殘余氣體造成的。處理方法：停車熄火，將管路中的殘余氣體全被擠壓到裝在車輪內(nèi)的制動分泵中，一人踩住踏板，另一人將分泵的放氣螺釘擰松，使殘余氣休由分泵的放氣孔中排出。3、殘留在閥內(nèi)的異物，可用手搖柴油機，帶動油泵工作，利用流出的液壓油，將異物沖出。重復(fù)上述動作1-2次，直到殘余氣體全被排凈，然后擰緊放氣螺釘。按此法再排凈其它分泵中的氣體即可。

2、自制農(nóng)用三輪車隨車吊的液壓制動不能徹底解除在完全放松制動踏板，等制動踏板、鋁活塞回位后，總泵推桿的頭部與活塞之間應(yīng)有1-2mm的間隙。自制農(nóng)用三輪車隨車吊吊尤為適合于野外無電源的地方，車載小吊機主要應(yīng)用在輕型貨車、輕型卡車、有蓬卡車汽車、裝貨場、平臺等。當此間隙過大時，腳踏板空行程過長操作不便；而間隙過小時，推桿將頂住活塞，容易使總泵泵缸的回油孔被橡膠密封皮的邊緣蓋住，產(chǎn)生制動不能完全解除的故障。

3、自制農(nóng)用三輪車隨車吊制動不靈制動蹄片與制動鼓之間的間隙過小，制動鼓溫度升高，易引起制動拖滯、抱死等故障；間隙過大，制動踏板行程過長，駕駛員操作不便，剎車時間延遲，影響制動效果。制動蹄片與制動鼓之間的間隙應(yīng)調(diào)到0.3~0.5mm。由此看見自制農(nóng)用三輪車隨車吊的車輪有點“嬌貴”，不同的車輪熱處理條件都會讓其產(chǎn)生不同的變形，所以以后再小吊車的駕駛中，要注意它的車輪養(yǎng)護。調(diào)整全浮動式制動器時，先把制動蹄片與制動鼓之間調(diào)到?jīng)]有間隙的位置上，再向放松方向撥動制動調(diào)整螺母，沿其外圓表面撥動7~10個齒即可。調(diào)整制動蹄片支點固定的制動器時，可適當轉(zhuǎn)動2個制動蹄片支點的偏心軸，至剎車效果滿意為止。

自制農(nóng)用三輪車隨車吊

自制農(nóng)用三輪車隨車吊

自制農(nóng)用三輪車隨車吊船用起重機操作上，除了設(shè)備自身的部件外，有時候還會配置吊裝帶、吊鉤、滑輪等輔助部件。近期有朋友咨詢吊裝帶的捆綁位置如何確定才合適呢？

自制農(nóng)用三輪車隨車吊起重機吊裝帶的捆綁位置起重過程的安全性是有很大影響的，在選擇具體位置的時候，要先估計物體中心位置，然后再進行捆綁。非旋轉(zhuǎn)類型的臂架吊車的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離，單位為m。實際操作的時候，只要在中心雙側(cè)四點綁縛吊索，并根據(jù)被吊物體的形狀來確定捆綁點，使吊鉤與物體的中心在同一條鉛垂線上，確保安全穩(wěn)定性。

自制農(nóng)用三輪車隨車吊還要注意的是，吊裝帶吊點的位置很好是在距中心等間隔的兩端，這樣吊鉤就可以平衡中心。如果是吊裝帶方形物體時，只要將四根繩子的位置固定在中心的四邊對稱位置上就可以了，從而完成正常的吊裝作業(yè)。

捆綁位置正確選擇會大大增加起重吊裝的安全性，建議大家定期組織操作人員展開起重吊裝捆綁操作的學(xué)習(xí)，相互交流經(jīng)驗，糾正錯誤的習(xí)慣性操作，實現(xiàn)人財兩安。

自制農(nóng)用三輪車隨車吊吊穩(wěn)定性有哪些好處

自制農(nóng)用三輪車隨車吊吊穩(wěn)定性有哪些好處

自制農(nóng)用三輪車隨車吊在起吊作業(yè)時，由于起吊過重的重物，操縱失誤引起的過大慣性力，支承面的沉陷或過大的風(fēng)力等原因，起重機往往突然喪失穩(wěn)定，甚至傾翻，造成事故。

自制農(nóng)用三輪車隨車吊輪胎式、汽車式起重機，由于結(jié)構(gòu)條件所定，不論使用支腿或不使用支腿作業(yè)時，危險的失穩(wěn)工況是吊臂在垂直于車馬費身的側(cè)方傾翻線的位置上。所以，在考慮起重機穩(wěn)定性和進出境行穩(wěn)定性試驗時，都是以吊臂在正側(cè)方的工況為基礎(chǔ)。4、滑輪和繩索選用不合理：使用自制農(nóng)用三輪車隨車吊時，對因快繩夾角變化而導(dǎo)致滑輪和拴滑輪的繩索受力變化的認識不足，導(dǎo)向滑輪噸位選擇過小，拴滑輪的繩索選擇過細，受力過載后造成繩斷輪飛。在此工況下，起重機必須有須保證很低的穩(wěn)定性。

輪胎式、汽車式起重機的起死回生重能力不僅由整機穩(wěn)定性決定，而且還受到吊臂強度的控制。吊臂截面的選擇，也是按某一工況(一定的臂長和幅度及其相應(yīng)的起重量)來計算的。長時間不用時，至少每個月啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)一次，如果防凍液液位及機油油位低于正常油位，應(yīng)及時添加至正常后再進行啟動。然后，再按吊臂已有強度的可能性確定在不同臂長和幅度下的起重量。由此繪出起重量一一幅度曲線，稱為強度起重特性，不同臂長可得出一組不同的曲線。

不同類型的自制農(nóng)用三輪車隨車吊有不同的強度起重特必曲線，在駕駛室內(nèi)標牌上標出，司機必須按曲線的要求進行作業(yè)。有的起重機有關(guān)報警裝置，以防起重機超負荷使用。