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太陽能路燈存在的問題：

1：目前制約太陽能發電應用重要環節之一是價格，以一盞雙路的太陽能路燈為例，兩路負載共為60瓦，（以長江中下游地區有效光照4.5h/天、每夜放電7小時、增加電池板20%預留額計算）其電池板就需要160W左右，按每瓦4元計算，電池板的費用就要640元，再加上180AH左右的蓄電池組費用也在1080左右，整個路燈一次性投入成本大大高于市電路燈，造成了太陽能路燈應用領域的主要瓶頸。

2：蓄電池的使用壽命也應該考慮在整個路燈系統應用中，一般的蓄電池保修三年或五年，但一般的蓄電池在一年、甚至半年以后就會出現充電不滿的情況，有些實際充電率有可能下降到50%左右，這必將影響連續陰雨天時期的夜間正常照明，所以選擇較好的蓄電池尤為重要。

3：一些工程商常選用LED燈作為太陽能路燈的照明，但是LED燈的質量參差不齊，光衰嚴重的LED半年就有可能衰減50%光照度。所以一定要選擇光衰較慢的LED燈，或者選用無極燈、低壓鈉燈等。

4：控制器的選擇往往也是被工程商忽略的一個問題，控制器的質量層差不齊，12V/10A的控制器市場價格在100-200元不等，雖然是整個路燈系統中價值小的部分，但它卻是非常重要的一個環節。

對太陽能路燈發電道路路燈的構造作簡略分解掉：有燈頭，電池板，蓄電池，路燈，控制板，充電電池防水箱以及他埋件等。除防水箱和埋件外，別的商品價格所占占比實際上都很大，控制板價格略微平穩一點，批量生產價格大概在rmb

150元上下，路燈價格一般也相對穩定，實際價格看顧客挑選的原材料，造型設計等。

有關燈頭，銷售市場上的商品關鍵分成三種金鹵燈，COB照明燈具和模組化照明燈具。價格不一樣，且差別很大，都有優點。金鹵燈劃算但周期短且易壞，現階段已經處在淘汰環節；COB燈和模組化照明燈具實際上全是應用了LED燈源，但是單珠燈源容積不一樣，COB燈源輸出功率較為大，COB的熱管散熱相對性較差、應用周期短一些，摸組照明燈具的中國質保期一般少為3年，商品使用期大概20年且環保節能，可是價格也。

        電池板分成多晶硅和多晶一般，靠譜出口商品的使用壽命在25年，小型加工廠的品質不做評價，有一些十分差，乃至是用膠布貼起來的。

蓄電池分成鉛酸蓄電池和鋰電，工作電壓分成12b和24v，價格差別也挺大。

       一般太陽能發電道路路燈的設計方案前，必須了解要求的燈頭的輸出功率，每日的照明燈具時間，持續下雨天數，蓄電池的充放電深層等；隨后依據這種統計數據才可以測算出需要的蓄電池的規格型號，每塊電池板的少輸出功率等，隨后才可以明確價格。

路燈早已成為為我們夜間出行照明的重要設備。隨著科技的發展路燈也有很多新型產品，下面就說說調試太陽能路燈注意事項。　　不管太陽能路燈體積的巨細，功用的好壞，為了確保路燈的續航才能、壽數以及它的維護控制作用，運用時都需求進行詳盡的調試，只要這樣才能確保我們的太陽能路燈在運用過程中，不會因為意外情況引發危機。那么太陽能路燈怎么調試呢?下面勁

輝 照 明 太陽能路燈廠家給您做個具體的介紹。

　　首要需求對太陽能路燈的控制系統進行詳盡的調試作業，關于這種可以在不同時節進行照明的設備，它的光源敞開與關閉控制需求與候的變化呈現出一種一起情況。譬如在夏天的時分運用太陽能路燈，控制器便會在天剛亮的時分關閉路燈，而一旦到了夜晚，又會在設定好的時間段按時亮燈。正是因為存在著時控開關的程序，所以太陽能控制系統才會顯現出如此重要的作用。

　　除了控制的系統以外，太陽能路燈也是一種極為講究實踐運用成效的照明設備，運用它對蓄電池電量的持續時間也是有必定的需求的。而當蓄電池的充電作業完成了，亦或許現已到了無法再汲取電能后，太陽能路燈內部的一個控制系統便會及時對其下達關閉的指令，如此就可以維護蓄電池在安穩的電壓支撐之下，不會容易讓進行自動化控制發作損壞。

　　太陽能路燈的調試作業當然并非僅限于以上兩點，但若是從實踐運用和安全防護需求的角度來看，僅上述的調試作業便可確保路燈可以在運用過程中堅持一種安穩的情況。