天津汽車制動液廠信賴推薦「朗威石化」

天津新馬潤滑油隸屬于天津朗威石化股份有限公司，始建于2008年，位于天津市濱海新區苗莊工業產業園，是車輛、工業用各類潤滑油及防凍液的專業研發和生產商。

制動液有三種類型。

一、蓖麻油-由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%調配而成,經沉淀獲 得無色或淺黃色清徹透明的液體,即醇型汽車制動液. 蓖麻油加乙醇為醇型 1 號,蓖麻油加丁醇為醇型 3 號.醇型制動液的原料容易得到,合成工藝簡單,產 品潤滑性好;缺點是沸點低,低溫時性質不穩定.醇型 1 號在 45℃以上出現乙醇 蒸氣,產生氣阻;在-25℃時蓖麻油呈乳白色膠狀物析出,并隨溫度降低而增加, 堵塞制動系統,使制動系統沉重失靈.在醇型 3 號皮碗試驗中發現,制動液顏色 稍變深,丁醇稍有溶解腐蝕橡膠的現象,在-28℃時也有白色沉淀物析出.有的文 獻介紹加入甘油調整,但在低溫下仍有沉淀且分層.在嚴寒的冬季和炎熱的夏 季,汽車不宜使用醇型和改進的醇型制動液.目前醇型制動液正在被合成型制動液所代替.

二、合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、防銹、抗橡膠溶脹等 添加劑制成。

三、礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑制成。

汽車制動（剎車）液是用于液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性 液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。但是究竟如何根據制動液的具體質量狀況來確定是否需要更換，不僅車主不知道具體標準，而且很多維修企業也缺乏有效手段來檢測制動液的質量。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

（1）檢查儲液罐液面高度，若不符合規定，應加注制動液。

（2）放氣順序視車型而定。

（3）人工放氣時，將透明塑料軟管一端接在輪缸的放氣螺塞上，另一端放入盛有制動液的容器里，并且在放氣過程中該端不露出液面，如圖2-6-3所示。

（4）踩制動踏板數次，然后用力將踏板踩下至大行程，并保持不動。

（5）松開放氣螺塞，排出空氣，然后擰緊放氣螺塞，應注意在輪缸中的油壓消失之前擰緊放氣螺塞。

（6）放松制動踏板，重復（4）、（5）的操作步驟數次，直至從管中流出的制動液沒有氣泡為止。

（7）向儲油罐中加注制動液至上限處。

（8）踩下制動踏板，檢查制動管路各個部位，不應有油液泄漏現象。

合成型：用醚、醇、酯等摻入潤滑、、防銹、抗橡膠溶脹等添加劑制成。

礦油型：用精制的輕柴油餾分加入稠化劑和其他添加劑制成。

液壓制動（剎車）液是用于液壓制動系統中傳遞壓力以制止車輪轉動的一種功能性液體。其制動工作壓力一般為2MPa高的可達4~5MPa。在嚴寒的冬季和炎熱的夏季,汽車不宜使用醇型和改進的醇型制動液。所有液體都有不可壓縮特性，在密封的容器中或充滿液體的管路中，當液體受到壓力時，便會很快地、均勻地把壓力傳導液體的各個部分。液壓制動便是利用這個原理來進行工作的。

（1）查驗貯液罐液面高寬比，若不符合要求，應充注制動液。 （2）放氣次序視車系而定。而造成制動液吸水的原因很多，比如炎熱的天氣、制動系統使用的頻繁程度、制動系統的設計型式、制動系統部件的質量狀況、車輛行駛路況以及制動液的類型等。 （3）人工服務放氣時，將全透明塑料軟管一端接在輪缸的放氣螺塞上，另一端放進盛滿制動液的器皿里，而且在放氣全過程中該端不外露液面，如圖2-6-3圖示。 （4）踩剎車踏板多次，隨后用勁將腳踏板踩住至行程安排，并維持沒動。 （5）松掉放氣螺塞，排出來氣體，隨后擰緊放氣螺塞，應留意在輪缸中的汽壓消退以前擰緊放氣螺塞。