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道閘的安裝調試

在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干攏，使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。

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道閘的限位調節

道閘出廠時對閘桿的平衡狀態進行過調整，達到平衡的范圍，如現場安裝出現閘桿起落不垂直或水平狀態，需作微調時，步驟如下：

1、打開箱門；

2、使用十字螺絲刀松動限位擋板十字頭螺絲，稍作轉動限位擋板調至閘桿到水平位置，調好后擰緊螺絲；

3、當閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調，超過水平位置則反之；

4、當閘桿起桿后達不到垂直度，將限位擋板順時針方向作微調，調至所需位置；

5、鎖上箱門。

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道閘常見故障及其維修方法主要如下

道閘的線圈埋線松動：當地感線圈不能牢固的固定在巢內時，汽車壓過路面的震動會造成巢內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。

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道閘升降桿

目前，很多停車場系統廠家為適應停車場管理方的需求，每種類型的停車管理系統也具有不同的功能特點。根據自己的需求選擇合適停車場管理系統才是符合收益的根本，這不但可以停車場用戶的停車體驗更好，而且也是緩解停車困難的有效途徑。