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美國雙層集裝箱車主要有傳統單節車輛、五單元關節式

美國雙層集裝箱車主要有傳統 單節車輛 、五單元關節式雙層集裝箱車 、牽 引桿連接三車一組 、四車一組或五車一組 。牽引桿連接的雙層集裝箱車車體和傳統單節車相同 ，也是由兩 個轉向架承載 ，必要時可以換下牽引桿，成為獨立的單節雙層車輛 ：關節式車輛采用兩個或多個車體并在 相鄰車體間采用中間轉向架。美國早期的單節式集裝箱車軸重為 25t 、30t：采用關節式集裝箱車后 ，平均每單元自重16t-20t 、載 重 50t-57t ，端部轉向架軸重 25t 、關節處軸重一般為 32. 5t 或 35. 7t。

貨代公司在接到信息并且審核無誤后,就會進行訂艙

貨代公司在接到信息并且審核無誤后，就會進行訂艙，確定具體的航程安排，并且委派拖車服務到企業的發貨貨場，進行貨物的裝箱并且采用公路、鐵路或者駁船運輸的方式，將貨物送到碼頭位置。當集裝箱被運往碼頭以后，需要在港口的位置通過海關的檢查，并且將直接裝運到船舶所的艙位，或者直接儲存在碼頭上，直到運送到已經約定好的船舶。等到到了時間點，船舶就會按照規定的時間起航了，一般來說，航運企業用來負責海上運輸的，可能會是自有的、租賃的，或者是獨立的第三方，并且和它訂立共同投船、互換或者購買艙位的船舶。

打開容器前,應確保其擁有效的集裝箱安全認可牌

在打開容器之前，應確保其擁有有效的集裝箱安全認可牌并且經過復審日期。一旦確定，應在容器外部的以下方面進行評估：孔：外部鑲板沒有明顯的孔或撕裂;門：沒有破損或扭曲的門鉸鏈，鎖或門密封墊圈;傾斜（Tarps）：如果容器裝有可拆卸的屋頂傾斜（防水布）或側簾，它們應正確配合，配有傾斜的線，并且在織物上沒有撕裂;屋頂弓：頂部開口的容器應該有所有的屋頂弓（支撐）到位。如果屋頂是可伸縮的，則屋頂弓應平滑地滑動到容器的末端;

端壁和側壁試驗主要是檢測在運輸中，箱內貨物對側壁的沖擊力，用以加強箱體。箱頂試驗是為了滿足集裝箱上面有人作業時，保證集裝箱對某點集中荷載的結構強度能夠滿足要求。箱底試驗是在叉車托起集裝箱的時候，施加給集裝箱底端的集中荷載能否對其造成破壞。除此之外，還要有縱橫向剛度試驗、風雨密封試驗、叉舉試驗和箱內固定貨物的設施強度試驗等。只有經過千錘百煉，才能載貨勇往直前。