義烏發智能手環發韓國公司承諾守信「匯智通國際貨運」

我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。工作人員高杰介紹，組織赴韓游客超過30萬人次，韓國已躍居成為中國出境游的最c大目的地國家，首爾、濟州、江原道是最受國內游客的三大目的地。歡迎來電咨詢！

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多因素合力助推自貿區建設

本輪談判是中韓自貿區談判的1輪。中韓雙方繼續就貨物貿易、服務貿易和投資進行磋商，同時在原產地規則、貿易救濟、技術性貿易壁壘、衛生和植物衛生措施、知識產權、電子商務、環境等廣泛領域開展談判，取得積極進展。

業內人士表示，為進一步推動中韓自貿區談判取得新進展，相關部門近期出臺多項政策為其注入動力。

近日發布消息稱，5月30日使用中韓本幣互換協議下4億韓元（約合240萬元）資金支持企業貿易融資，這是在雙邊本幣互換協議下動用對方貨幣。

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除了對貨物的運輸，物流還離不開對貨物的儲存。中國物流與采購聯合會的報告指出，物流智能化倉儲、分揀、投送設施設備的大量應用，自動化、智慧化水平明顯提高，大幅提高了物流的響應速度。

對物流企業來說，即將過去的2017年，日子應該過得還不錯。數據顯示，今年1-11月我國物流企業盈利加快回升。特別是11月，物流企業主營業務利潤指數回升4.3個百分點，為54.4%,利潤回升幅度較大。

我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！“2018對集裝箱貨運公司將是艱難的一年，由于部分玩家對市場看好并投入了新的運力，這將導致未來幾個月運費下跌”。

從霍爾果斯經濟開發區管委會獲悉：目前韓國在華規模大的物流企業極東物流集團與泰雄國際貨物運輸公司近日與霍爾果斯經濟開發區達成合作意向，擬成立合資公司落戶開發區。

在詳細了解霍爾果斯經濟開發區的投資環境、商業資源、硬件設施建設后，極東物流集團與泰雄國際貨物運輸公司計劃設立合資公司，首期注冊資金3000萬元，總投資約2億元，在開發區綜合保稅區建立占地150多畝的物流公司及其配套項目，包含倉儲區、展示區、綠化及其他配套功能區。兩家韓國企業打算構建物流門到門運輸、貨物點到點對接和信息桌到桌交換的運作模式，對外輻射中亞、西亞、南亞乃至歐洲，對內輻射新疆和內地省份。韓國化妝品、小商品將平價登陸中韓自貿協定簽署后，92%的韓國商品將實行零關稅，這意味著韓國商品價格有望下降。

國際貨運代理具體的業務范圍包括：

A.出口業務 選擇運輸路線、方式和適當的承運人； 為貨主和選定的承運人之間安排攬貨、訂艙； 包裝、計量

和儲存貨物； 辦理保險；收取貨物并簽發有關單據； 辦理出口結關手續并將貨物交付承運人； 支付運費，收

取正本提單并交給發貨人； 安排貨物轉運； 通知收貨人；記錄貨物滅失情況，協助收貨人向有關責任方索賠。

B.進口業務 報告貨物動態 ； 接收和審核貨運單據，支付運費并提貨； 進口報關，支付有關捐稅和費用； 安

排運輸過程中的存倉；向收貨人交付已結關的貨物； 協助收貨人儲存或分撥貨物。

C.國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯運業務，即作為合同當事人簽發多式聯運單據，

將各段運輸委托實際承運人執行。

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日本企業仍十分重視中國市場。不可否認，自2008年以來，日本企業重視東盟的崛起，并把它看成是日本投資的重要市場。2010年后，日本企業對東盟各國的投資已超過對中國的投資。

據日本貿易振興機構發表的統計，今年1月至7月，日本對東盟國家的投資達113億美元，超過對中國的投資近一倍。但是，這并不意味著日本企業對中國市場的重要性發生了根本性變化。日本企業仍十分重視中國市場，認為日本經濟的恢復離不開中國，甚至還認為，當前加強中日經貿關系是避免中日關系徹底的關鍵。日本企業多次呼吁日本政府對它們向中國的投資予以支持。匯智通物流——電動車發韓國物流，韓國物流公司電話自今年６月中國和韓國簽訂自由貿易協定后，越來越多的中國物流企業搶灘韓國市場，分羹中韓自貿紅利。

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拆箱交貨業務　

　　拆箱交貨時，貨物集散型的內陸港口站，在貨運進口貨運中的主要業務與要求一般為：　

　　1.做好交貨準備工作。　

　　集裝箱貨運站在船舶抵港前，應從船公司或船代處獲得有關單證，包括提單副本、貨物艙單、裝箱單、貨物殘損的報告和特殊貨物表等。在船舶進港時間、卸船和堆場計劃確定后，貨運站應與碼頭堆場聯系，確定提取拼箱集裝箱的時間，并制定拆箱交貨計劃，做好拆箱交貨的準備工作。近日，交通x運輸部又正式發布了《貨物多式聯運術語》、《多式聯運運載單元標識》兩項多式聯運行業標準，將于2017年4月1日起開始實施。　

　　2.發出交貨通知。　

　　貨運站應根據拆箱交貨計劃，及時向各收貨人發出交貨日期的通知。

　　3.從堆場領取載貨的集裝箱。　

　　與碼頭堆場聯系后，貨運站即可從堆場(碼頭或內陸)領取載貨集裝箱，并辦理設備交接單或內部交接手續。　

　　4.拆箱交貨及還箱。　

　　從箱內取出貨物，一般按裝箱單記載順序進行，取出的貨物應按票堆存。拆箱后應將空箱盡快還給堆場，并辦理設備交接單或內部交接手續。貨運站代表承運人向收貨人交付貨物。收貨人領貨時，應出具船公司或其他運輸經營人簽發的、海關放行的提貨單(交貨記錄)，貨運站核對票、貨無誤后，即可交付貨物。商務z部部長高虎城日前表示，在近期推進的自貿區談判中，首先推進的是中韓自貿區談判。交貨時，應與收貨人在交貨記錄上簽字，如有異常，應在交貨記錄上注明。　

　　5.收取有關費用。　

　　交付貨物時，貨運站應查核所交付的貨物在站期間是否發生保管、再次搬運等費用，如發生，則應在收取費用后交付貨物。　

　　6.制作交貨報告與未交貨報告。　

　　集裝箱貨運站在交貨工作結束后，應根據貨物交付情況制作交貨報告和未交貨報告，并寄送給船公司或其他運輸經營人，作為他們處理損害賠償、催提等的依據。　

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中國物流信息中心副主任 何輝：工業品物流總額的增長有一定的上升，尤其是制造、高科技產品物流增長速度保持較快的水平。另外，進口的物流需求也有回升，反映出我們國內的消費有所上升。

1-5月，與民生相關的消費物流需求繼續保持較快增長勢頭。單位與居民物品物流總額同比增長27.5%，增速比社會物流總額高出20.4個百分點。

另外，1-5月，社會物流總費用為4.9萬億元，同比增長7.5%，比上年同期回落1.9個百分點。每百元社會物流總額花費的社會物流總費用為4.67元，比上年同期下降2%。

 無人倉是現代信息技術應用在商業領域的，實現了貨物從入庫、存儲到包裝、分揀等流程的智能化和無人化。目前，海內外多家電商巨頭紛紛建立無人倉，以解決貨物或包裹分揀等問題。表示，隨著新零售時代到來，傳統物流體系正在加速變革。中國無人倉技術起步早、發展快。國際貨運代理公司也可作為無船承運人（NVOCC）承辦多式聯運業務，即作為合同當事人簽發多式聯運單據，將各段運輸委托實際承運人執行。在未來發展中，如何加快技術升級、降低運營成本、對消費者進行精準服務，是無人倉應用的制勝關鍵。