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如何直接判斷空調(diào)壓縮機的故障？

如何直接判斷空調(diào)壓縮機的故障？是很多制冷人員都想知道的，嘉興裕隆小編在網(wǎng)上整理了一些關(guān)于空調(diào)壓縮機發(fā)生故障時的現(xiàn)象，通過這些現(xiàn)象可以直接判斷出壓縮機的故障及發(fā)生故障的原因，及時解決問題。

其一，故障現(xiàn)象為：通電后壓縮機不運轉(zhuǎn)，保護器動作。通常是壓縮機失油或有雜質(zhì)進入引起的抱軸或卡缸故障。

其二，故障現(xiàn)象為：壓縮機的吸、排氣閥門損壞，系統(tǒng)不制冷或制冷效果很差。通常是空調(diào)壓縮機吸、排氣閥關(guān)閉不嚴故障。

其三，故障現(xiàn)象為：管道和機殼相碰、壓縮機的固定螺栓松動和減震塊脫落等。這類問題在維修工作中經(jīng)常發(fā)生，一般對制冷性能并沒有多大影響。

其四，故障現(xiàn)象為：斷路或動作溫度點變小。該問題往往容易和繞組匝間輕微短路相混淆，區(qū)別是熱保護器損壞時工作電流是正常的，繞組短路時電流偏大。通常是空調(diào)壓縮機熱保護器損壞故障。

其五，故障現(xiàn)象為：斷路時為電源正常，壓縮機不工作；短路和碰殼時通電后保護器動作或燒保險絲。通常是空調(diào)壓縮機短路、斷路和繞組碰機殼接地故障，所以不容易判定，應根據(jù)測量電流來判定。

通過對空調(diào)壓縮機故障現(xiàn)象的描述，可以直接判斷出空調(diào)壓縮機的故障，避免繁冗的故障排除工作，既節(jié)省了時間，還可快速解決問題，從而達到事半功倍的效果。還不知道的小伙伴們，趕快學起來吧！

嘉興裕隆為您解答制冷活塞壓縮機不回油的根本原因（上）

由于壓縮機是高速運轉(zhuǎn)的復雜機器，保證壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是維持機器正常運轉(zhuǎn)的基本要求。為此，壓縮機制造商要求使用指i定牌號潤滑油，并要求定期檢查潤滑油油位和顏色。關(guān)于更換壓縮機的充氮焊接工藝?為確保維修工作質(zhì)量，避免多次維修的發(fā)生，現(xiàn)總部要求：更換空調(diào)內(nèi)外機部件時，必須進行充氮保護焊接，以避免焊接時產(chǎn)生的氧化層對系統(tǒng)造成二次損害。然而，因為制冷系統(tǒng)設計、施工和維護方面的疏忽，壓縮機缺油、油焦化變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖刷、使用劣質(zhì)潤滑油等造成運動件潤滑不足的情況比較常見。

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1.缺油

缺油是很容易辨別的壓縮機故障之一，壓縮機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。

排出壓縮機的潤滑油不回來：潤滑油不回來壓縮機就會缺油。壓縮機回油有兩種方式：一種是油分離器回油；另一種是回氣管回油。

實際應用中，由于蒸發(fā)器和回氣管路設計不當引起的回油問題并不罕見。對于R22和R404A系統(tǒng)來說，滿液式蒸發(fā)器的回油非常困難，系統(tǒng)回油管路設計必須非常小心。使用油分可以大大減小進入系統(tǒng)管路的油量，有效延長開機后回氣管無回油時間。

當壓縮機比蒸發(fā)器的位置高時,垂直回氣管上的回油彎是必需的。為了保證低負荷下的回油，垂直的吸氣管可以采用雙立管。熱力膨脹閥按照平衡方式不同，可分為內(nèi)平衡式熱力膨脹閥和外平衡式熱力膨脹閥兩種。壓縮機頻繁啟動不利于回油，由于連續(xù)運轉(zhuǎn)時間很短壓縮機就停了，回氣管內(nèi)來不及形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油就只能留在管路內(nèi)。回油少于奔油，壓縮機就會缺油。

除霜時蒸發(fā)器溫度升高，潤滑油粘度減小，易于流動。除霜循環(huán)過后，制冷劑流速大，滯留的潤滑油會集中返回壓縮機。制冷劑泄漏較多時回氣速度會降低，速度太低會造成潤滑油滯留在回氣管路，不能快速返回壓縮機。

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日立空調(diào)壓縮機與海立壓縮機有什么區(qū)別？

日立空調(diào)壓縮機與海立壓縮機有什么區(qū)別？從字面上理解，我們知道這是兩個不同的品牌。日立這個品牌來自于日本，海立的全稱是海信日立，屬于中國自己的品牌。但海立壓縮機與日立壓縮機的本質(zhì)都是日立的渦旋壓縮機，除極i少部分是進口的，大部分都是廣州生產(chǎn)的日立壓縮機。溫度繼電器的感溫包置于冷庫中，當冷庫溫度高于起調(diào)定值上限時，溫度繼電器觸點接通，電磁閥線圈通電，閥門打開，制冷劑進入蒸發(fā)器進行降溫。更多日立空調(diào)壓縮機相關(guān)資訊，請登錄嘉興裕隆官i網(wǎng)查看。