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隧道窯的壓力制度：通常是指窯內靜壓的大小沿窯長度方向的分布，壓力制度的控制是和溫度制度密切相關的，控制壓力制度的目的是為了保證溫度制度。窯內冷卻帶為正壓，預熱帶在煙囪或排煙風機抽力的作用下為負壓，在正壓和負壓之間，必然有一個壓力等于零的車位，這一車位成為零壓位。在生產中，通常使零壓位控制在預熱帶和燒成帶之間，使燒成帶保持“微正壓”，這種狀況有利于生產。


窯車的車架材料有鑄鐵的和型鋼的兩種。鑄鐵車架具有剛度大、熱變形小、、耐腐蝕、堅固耐用等特點。但車架質量較大，要有較好的鑄造工藝條件以保證其質量；型鋼窯車具有制造方便、質量輕等特點。窯車的車架是處于溫度變化幅度較大和受熱不均勻的環境下受力的主要部件，承受制品荷載和推車時的擠壓力，受力情況較為復雜。要使窯車正常運行，必須努力改善其工作環境，如加強密封。窯車的密封有兩個部分：兩側靠裝在車架上的砂封板插入砂封槽內實現；端部靠曲折的結構實現（亦有在端部嵌石棉等填料或抹泥漿，以填充接頭處間隙來實現。）

節能的煅燒方式，先進的煅燒機理：爐體設計采用全密封煅燒機理，窯內耐火保溫層采用多層耐火材料，輕度好，爐內耐火保溫層壽命長。為了有效的利用能源，爐窯上部和下部采用熱交換的方式，極大限度的減少了熱量從上部和下部的散失。4、采用變頻器，設備節能運行；除以上優勢，長城機械生產的石灰窯設備還可以實現煤氣兩用，廢氣利用，合理排放，更加節能環保，節約資源。龍窯結構漸改進關于建盞的燒成工藝，以往學術界曾經有一種看法：天目釉的燒成溫度在1300度左右，一般用的是氧化焰，不過建陽窯大略是用還原焰。 次數用完API KEY 超過次數限制

因此只有發展連續式的窯爐才能提高數量和質量，節約燃料，降低成本，方可適應生產的需要。倒焰窯是燒制時間zui短的一座窯，但也是社會生產發展的需要1973年，隧道窯取代了倒焰窯。隧道窯則以重油為燃料。隧道窯是一種按逆流原理工作的橫焰式窯爐。燃燒設備設在隧道窯中部的兩側，構成了固定的燒成帶。燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端的煙囪或引風機的作用下，沿著隧道窯向窯頭方向流動，同時逐步預熱進入窯內的生胚，這一段構成了隧道窯的預熱帶。 次數用完API KEY 超過次數限制