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尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

非洲首條中國標準鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項目標段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動。當天的試乘活動僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經(jīng)過一個小時的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。

本次試乘活動列車運行時速為80公里左右，包括進站、購票、乘車、下車等，全部模擬正式運營流程。中土公司有關(guān)負責人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進一步了解與感受阿卡鐵路項目情況，并為即將開始的正式運營積累經(jīng)驗。

記者張保平當天也參加了試乘活動。他表示，在非洲乘坐中國火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調(diào)，車里的屏幕中播放著動畫片《功夫熊貓》。據(jù)介紹，為了適應非洲人塊頭大的特點，這輛中國制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線-尼日利亞雙清到門

尼日利亞央行決定限制木薯產(chǎn)品進口結(jié)匯

據(jù)尼日利亞《抨擊報》11月22日報道，尼日利亞中央銀行行長戈德溫·埃梅菲勒周四表示，尼央行決定限制木薯產(chǎn)品進口結(jié)匯。

埃梅菲勒指出，尼每年用于木薯衍生產(chǎn)品的進口結(jié)匯高達6億美元，這個數(shù)量無法持續(xù)。將木薯列入限制結(jié)匯清單，可以鼓勵農(nóng)民增加生產(chǎn)，創(chuàng)造就業(yè)機會，進一步開發(fā)木薯產(chǎn)品價值鏈中存在的巨大潛力。面包、餅干和零食等商品對高質(zhì)量木薯粉的年需求量約為500,000噸，而目前國內(nèi)市場的供應量則低于15,000噸。

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突尼斯建材產(chǎn)業(yè)

（中非貿(mào)易研究中心訊）突尼斯目前擁有700多家專注于建材生產(chǎn)和銷售的企業(yè)，這些公司生產(chǎn)一系列建材產(chǎn)品，包括水泥熟料、瓷磚、石膏和陶瓷等。

據(jù)悉，突尼斯建材領(lǐng)域吸引的投資總額在2015年下降了22.5%，但又在2016年實現(xiàn)了58%的增長，其中西班牙和葡萄牙是主要投資國。

利比亞和阿爾及利亞曾是突尼斯水泥的兩大主要出口市場，但由于利比亞危機和阿爾及利亞本土水泥產(chǎn)能的增長，突尼斯的水泥出口自2011年以來一直呈下降趨勢。整體而言，2016年突尼斯建材出口下降了10%，水泥出口進一步下降了20%。

2014年之前，水泥價格由突尼斯政府確定，水泥生產(chǎn)可獲得能源補貼（水泥行業(yè)占突尼斯總用電量的10%），但此后該行業(yè)被放開，能源補貼也被取消，水泥價格得以在市場上自由浮動。（編選：中非貿(mào)易研究中心）