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UL標準中額定值溫度的確定是依照公式計算1.1來明確的。在這里公式計算下，試品置放90、120、150天之后，得到的試品伸率轉變和老化日數的數據信息，隨后再根據蕞小二乘法計算出來老化日數和拉伸強度的線性相關，從而根據此線性相關測算300天和的試品拉伸強度。

能夠做到假設額定值溫度時：拉伸強度的彈性系數低于50%；不可以做到假設的額定值溫度時：拉伸強度的彈性系數超過50%（因而必須再次設置溫度實驗）電纜的使用壽命設計方案為25年，UL標準中的額定值溫度一般會比電導體的長期性蕞大工作溫度高。

廣州市叁輝船舶設備有限公司主營：秦皇島船用電纜同軸;

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UL標準中，普遍的耐溫級別是60℃、70℃、80℃、90℃、105℃、125℃和150℃。這種是電導體的長期性工作溫度嗎？事實上，這種說白了的耐溫級別，在UL標準中稱之為額定值溫度它并并不是電導體的長期性工作溫度。

UL標準中，短期內老化的溫度是靠原材料的長期性應用工作經驗得到的。

原材料能夠依照此標準來明確老化溫度：老化后的伸率彈性系數超過50%

原材料的額定值溫度和短期內老化溫度要降低一個級別：伸率彈性系數超過50%

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電纜型號規格：

1.XLPE絕緣層低煙無鹵外護線套構造的電纜型號規格：CJEW/SC,CJEW/NC,CJEW95(85)/SC,CJEW95(85)/NC,

EPR絕緣層低煙無鹵外護線套構造的電纜型號規格：CEEW/SC,CEEW/NC,CEEW95(85)/SC,CEEW95(85)/NC,

型號規格表明：

C-表明船用電力工程電纜；J-XLPE絕緣層；E-EPR(乙丙膠絕緣層)；EW-低煙無鹵聚烯烴外護層；近些年，貨船運輸能力遠遠地不能滿足市場的需求，必須大量的新造船業來引入新生力量；而貨物運輸價格指數值的節節攀升，也使船運公司對新造船業的項目投資滿懷信心。中國為全球第三造船業強國，已經踏入了造船業的金子時節。

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船用通訊電纜：用以各種各樣散播通訊、計算機、信息資源管理機器設備中的數據信號傳送和自動控制系統。

船用電纜的需要量越來越大，其發展前景也非常大；在我國船舶工業構造已經開展調節，而且迄今在我國早已變成當之無愧的船舶工業強國。依據美國的克拉克松科學研究企業統計分析，近些年，中國造船業三大指標值，不論是貨重還是調整 總噸，均居全位。并且也有此外一種叫法是，目前全世界每十艘增加的船只中，就會有一艘是中國產的。