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發布時間：2021-01-15 14:23
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航空煤油
近十多年來，中國民航業發展迅速，航煤長期保持高需求增長，2016年民用航煤消費量已近3000萬噸，未來對航煤的需求將繼續保持旺盛態勢。目前，中國所使用的航油絕大多數為3號航煤。
航空煤油使用用途特殊，為保證飛行安全，全世界對航油質量的要求比其他成品油都更加嚴格。中國的航空煤油生產、儲存、運輸在借鑒國外經驗的基礎上，形成了一整套行之有效的行業管理辦法，保證了航煤質量。
中國一貫重視飛行安全和航煤質量，國家成立了國產航空（艦艇）油料鑒定委1員會（以下簡稱航鑒委）；為指導、管理航煤生產，航鑒委專門制定了航煤生產管理辦法；1986年首1次發布《3號噴氣燃料》國家標準；民航系統對航煤的運輸、儲存有嚴格的管理制度和辦法。這些措施無疑對航煤的質量管理發揮了積極作用。航空煤油的常用物理參數如下：閃點:38℃自燃溫度:超過425℃凝固點:-47℃(-40℃forJETA)露天燃燒溫度:260-315℃最1大燃燒溫度:980℃航空煤油是噴氣發動機飛機專用的航空燃油。
隨著航空工業和民航事業的發展，民航的大型客機的動力裝置逐步被渦輪噴氣發動機代替。飛機使用的航空煤油和汽車用的92和95號汽1油不同的是，航空煤油密度適宜，熱值高，燃燒性能好，能迅速、穩定、連續、完全燃燒，且燃燒區域小，積炭量很少，不易結焦。這種發動機推動飛機向前飛行，通過把燃料燃燒轉變為燃氣產生推力，使用的燃料稱為噴氣燃料，由于國內外普遍生產和廣泛使用的噴氣燃料多屬于煤油型，所以通常稱之為航空煤油。
航空煤油，石油產品之一。英文名稱Jet fuel No.3。是由直餾餾分、加氫裂化和加氫精制等組分及必要的添加劑調和而成的一種透明液體。主要由不同餾分的烴類化合物組成。
早期,我國航煤儲存廣泛采用拱頂罐,但航煤蒸發性高,同時拱頂罐在儲存與收發油時存在“小呼吸”與“大呼吸”,油品蒸發損耗較大。為保證航煤潔凈,常采用“三罐制”,即使用罐—儲存罐—沉淀罐來獲取合格的航煤,該方法增加了生產成本,且延長了油品的沉淀時間。航空煤油電導率小,在收發油過程中易產生靜電,積累到一定程度容易產生火花放電危險。基于此,80年代初,我國民航系統設計采用一種新式的錐形底航煤儲罐,用來排出罐內沉積污水,提高航煤的質量。90年代后此種罐型在得到廣泛應用。1988年,浙江義烏泵業有限公司(原浙江義烏石油油泵廠)成功研制出可供500 m3航煤儲罐安全使用的DN100浮動式吸油裝置并應用于拱頂罐;1991年,總后1勤部油料研究所成功研制了大管徑油罐浮動出油裝置,并迅速推廣應用于機場油庫。該種錐形罐底加上浮動吸油裝置的使用成功取代
