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驅動液壓馬達

驅動液壓馬達啟動準備

(1)啟動前應檢查油馬達安裝、聯接是否正確、牢固，系統是否無誤。并從馬達高泄油口往殼體內灌滿經過濾的液壓油。

(2)檢查進出油方向與馬達旋轉方向是否符合工況要求。

(3)供油管路的溢流閥壓力調節到低值，運轉后逐漸調到所需壓力。

驅動液壓馬達系統聯接

(1) -般驅動液壓馬達上有2～3個可作泄油的螺孔，用戶可根據需要選用其中一個。不管什么位置安裝，泄油口應處于馬達上方，泄油管高水平位置應高于馬達高水平位置，以防殼體內的油液排空。泄油管應單獨與回油箱接通，不允許與回油管連通。匯油管不宜過長和阻力過大。

(2)系統聯接時應認準安裝圖上馬達進出油口的安裝位置與馬達的旋向關系。若用戶需反方向工作，可將A、B油口對換安裝。

驅動液壓馬達轉速下降的處理方法

如果驅動液壓馬達轉速下降則產生的原因可能是：

（1）泵損壞，泵體過熱并產生噪音

（2）安全閥開啟，閥發生叫聲或嘶嘶作響，局部過熱

（3）控制閥緊閉或供回油系統不暢通，并局部過熱

（4）液壓馬達曲軸箱過度泄漏，單放油管的泄漏量過大，油位偏高

（5）配流轉閥過度泄漏，閥室過熱，用手觸摸感到很熱

驅動液壓馬達針對以上幾點的出來方法有:

換泵并研究 其損失的原因，檢查閥，如果完好則檢查系統壓力，檢查并糾正，對于第四點可有一下四點來處理：

a.檢查油的粘度及工作溫度

b.檢查缸體活塞的密封狀況

c.檢查球鉸的狀況

d.檢查連桿與偏心輪表面之間的情況以及配流轉閥的密封情況

液壓傳動裝置和液壓回轉裝置的區別？

液壓泵和驅動液壓馬達是每臺挖掘機不可缺少的液壓元件。它們的結構和工作原理非常相似。有時候，小白在一些行業外會混淆這兩件事。有人說，液壓泵和馬達就像一對戀人，一個攻擊另一個受苦；也有人說，液壓泵和馬達就像發電機和馬達，兩種身份地位。這個描述正確嗎？他們之間有什么區別？

驅動液壓馬達和泵的相似之處在于：（1）驅動液壓馬達和泵在原理上是可逆的。如果由馬達驅動，則輸出液壓能（壓力和流量），即液壓泵；如果輸入壓力油，則輸出機械能（扭矩和速度），則變為液壓馬達（3）。從工作原理上講，兩者都是利用密封工作容積的變化來吸油和排油的。對于液壓泵，當工作容積增大時吸油，當工作容積減小時排出高壓油。對于驅動液壓馬達，高壓油在工作容積增大時進入，低壓油在工作容積減小時排出。

驅動液壓馬達的應用

驅動液壓馬達的應用和常見故障解決方式和同種類的液壓泵相相近，只是因為液壓馬達的工作中標準和液壓泵不一樣，因而也有它獨特的應用留意的地方。

 1．被驅動器件慣性力大(慣性力矩大或轉速比高)時，假如規定短期內內超過制動或例、順車，則應在回燃油管中設定閥門(緩沖閥)，以避免出現大幅度的液壓機沖擊性而導致毀壞安全事故。 

2．應用定量分析電機時，假如期望起動與泊車穩定，則應在控制回路設計方案時選用必需的工作壓力操縱或流量監控方式。

 3．驅動液壓馬達做為吊裝或走動設備的驅動力件時，務必設定速度限制閥以避免吊物快速降落或車子等升降機構下坡路時產生限速，而導致重大事故

 4．因為驅動液壓馬達總有泄露，因而將液壓馬達的進、出入口關掉來開展制動，它依然會有遲緩的載荷。當必須長期制動時，應再行設定避免旋轉的制動器。

 5．在必須滿負荷起動應用時，應留意到液壓馬達起動扭短標值。由于驅動液壓馬達起動扭距都比額定值扭短小精悍，假如忽略，將會使工作中組織沒法運行。

 6．因為驅動液壓馬達的回泊背壓都比大氣壓強高，因此電機的泄油管必須獨立引回汽車油箱，不可以與液壓馬達回油管路聯接。