安徽橡膠輸送帶生產廠家價格行情“本信息長期有效”

給料溜槽口與輸送帶之間的磨損

給料溜槽與輸送帶接觸密切，它的設計和安裝對輸送帶磨損有很大的影響，是輸送帶磨損的主要表現形式。

1、磨損原因

a)給料時物料對輸送帶有沖擊作用，尤其是當物料與輸送帶方向的夾角大于或等于90°時，將對輸送帶造成較強的磨損；

b)為防止物料散落，導料板與輸送帶接觸過緊，使輸送帶磨損；

c)物料中夾雜長的堅硬物件卡在給料口，磨損或者劃破輸送帶。

2、維護措施

為了很大限度減小給料口輸送帶的磨損，給料口的結構設計應該滿足以下條件：

a)給料與輸送帶的運行在同一方向上，加料過程中，物料以幾乎與輸送帶相同的速度移動；

b)物料落到輸送帶上的等效自由降落高度小于1m，使輸送帶所受沖擊力盡量小；

c)在加料溜槽內裝設能使細粒物料先落到輸送帶上、為大塊物料提供墊料的條篩；

d)設計合理的溜槽和導料槽，以使物料連續落到輸送帶中央；

e)導料槽的擋板寬度沿輸送帶運行方向越來越窄，另外導料槽應延伸到物料的速度達到帶速；

f)加料段保持水平，或斜度不大于8°，且加料段安裝緩沖托輥或將槽型托輥加密布置。

此外，溜槽和導料槽應固定牢固，以使它們正確地對著輸送帶定位，導料底不能和輸送帶靠得過緊。

托輥的發展及存在的問題

帶式輸送機的主要部件配套能力已經形成，如高壓大型電機、軟啟動技術、大型減速機、制動器、高強度膠帶等，唯有高速大承載托輥的技術指標滯后，不能很好地滿足要求。

托輥是帶式輸送機上承載載荷的部件，數量較多，它的質量好壞，影響到帶式輸送機的整體參數和質量。按當前的設計配置，托輥在帶式輸送機中占到總價的1/5---1/4,在深槽、高速、大運量、長距離帶式輸送機上，將近占到1/3，托輥是個消耗品，它的耗損值，居帶式輸送機運行成本的首位。輸送帶在農業、工礦企業和交通運輸業中廣泛用于輸送各種固體塊狀和粉料狀物料或成件物品，輸送帶能連續化、大傾角運輸，作安全，使用簡便，維修容易，運費低廉，并能縮短運輸距離，降低工程造價，節省人力物力。

托輥滯后發展的主要原因為：

1）設計思維滯后，一直沿用著50年前的基本設計理念，沒有與時俱進。以前帶式輸送機是小型簡單的概念，當今是大型可靠的概念，有質的區別。要求托輥設計必須拚棄簡單、低值、易耗的理念。

2）設計技術狹窄，一直在行業傳統技術領域研究是尋找不到根本突破的，跨專業研發會發現新的天地。例如托輥的防水結構設計。

3）托輥的制造裝備及工藝嚴重滯后時代的發展。機械制造的許多領域已經進入了加工中心時代，而托輥加工還遠遠停留在普通專用機床年代，加工質量根本無法保障。

托輥是帶式輸送機上被忽視的重要部件，托輥設計技術和制造技術滯后存在深層次的理念問題和行業局限性。需要用當今的經濟技術理念重新作出定位。

影響皮帶輸送機壽命的重要零件—托輥

今日給大伙兒詳細介紹的是皮帶輸送機配件中的托輥，除輸送皮帶外，托輥也是關鍵的零配件。

輸送機托輥作為帶式皮帶輸送機的關鍵設備，其成本費就占了一臺皮帶運輸機45%，承擔了運輸至少75%的摩擦阻力，因此托輥的品質如何十分關鍵。

超高分子量聚乙烯托輥具有很好的耐磨性，良好的耐低溫沖擊性、自潤滑性、耐水、耐化學藥品性，耐熱性優于一般PE，超高分子量聚乙烯托輥機械性能高于一般的高密度聚乙烯。具有突出的抗沖擊性、耐應力開裂性、耐高溫蠕變性、低摩擦系數、自潤滑性，耐化學腐蝕性、噪音阻尼性等。一段時期內，使用單位對膠帶輸送機維護工作量大的抱怨、市場不良反饋意見越來越多，甚至直接威脅到膠帶輸送機的整體品牌信譽。托輥類別：

1、輸送機緩沖托輥能夠分成彈簧板型托輥、可調彈力型托輥、吊掛式型托輥、緩沖圈型托輥、較強力緩沖型托輥等;

2、輸送機調心托輥能夠分成通用性錐托輥、螺旋型托輥、、摩擦可逆型托輥、強力型托輥、組合式托輥等;

3、輸送機平行托輥可分成通用型托輥、鋼膠托輥型、螺旋型托輥、梳型托輥、前傾型托輥等。

輸送帶修補條快速修補技術

輸送帶修補條快速修補工藝是在橡膠輸送帶在正常運轉過程中出現劃傷、撕裂、刺穿等問題時使用常溫固化皮帶膠將輸送帶修補條粘貼在輸送帶表面上，以完成輸送帶劃傷修補，其粘接操作方法：當選擇了適當的皮帶冷粘膠和相應的修補條之后，還得采用合理的粘接工藝，才能獲得牢固的粘接效果，粘接工藝的合理與否是粘接工作成敗的關鍵，應該嚴格按照正確的工藝規程從事輸送帶修補的具體操作，粘接的工藝過程由表面處理、混合膠液、涂膠、干燥、粘合、固化等步驟組成。因此，分析研究延長托輥使用壽命的方法，也是保證皮帶輸送機穩定運行的重要內容，在工程中具有現實意義。

方法/步驟：1.表面處理：首先對劃傷部位進行標記標線，并使用大功率低轉速角磨機配鎢鋼打磨碟進行打磨處理，并清洗干凈。

2.混合膠液：混合適當的皮帶冷粘膠，并打磨及清洗干凈的被粘接面進行涂刷冷粘膠混合液，等待其干燥，切記此步驟要涂刷2次。

3.涂膠：用短而硬的毛刷在充分干燥的輸送帶被粘接面分別沿一個方向均勻地涂刷膠液兩次,膠層不要太厚,每次涂刷后膠膜要表干,即待溶劑揮發后,至不粘附手指背面而有粘力感時再刷下次膠,由于被粘物表面容易吸附空氣,為了防止包裹空氣而使膠層產生氣泡或氣孔,涂膠應朝一個方向移動。輸送帶使用方法1、輸送帶在運輸和貯存中，應保持清潔避免陽光直射或者雨雪浸淋，防止與酸堿油類有幾溶劑等物質接觸，并距離發熱源至少一米。涂膠速度不能太快,以利于空氣的排出;  

4.干 燥:溶劑型皮帶冷粘膠涂膠后有晾置過程,晾置的主要目的的使溶劑揮發,粘度增大,促進固化。晾置時間不能過長也不能太短,每次涂膠后應干燥至不粘手指背時再涂下次膠液,晾置的環境應通風良好、清潔、干凈;為節省時間使膠液提前達到固化強度和提高粘接強度,每次涂膠后可使用碘鎢燈或紅外線燈烘烤(烘烤溫度60-80℃),加快溶劑揮發,至不粘附手指背時再刷下次膠,烘烤時燈與被粘合面的垂直距離不得小于50cm,否則容易造成膠膜烤糊失去粘接效果,在低溫、潮濕的環境中粘接,烘烤干燥尤為必要。皮帶輸送機中托輥的數量很多，由于托輥是輸送機中重要的零件之一，其價格約占輸送機總價格的25%左右，其制造安裝質量直接影響到輸送帶的壽命和運行阻力。