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同種機油新舊混加

　　這是什么意思呢?這種情況常見于車主看到機油少了一些，但是又不想全部更換，就加了一些同種機油進去。這種情況的影響，就是會降低新機油的保護作用，但是相對原來的舊機油來說，整體性能是提升了。

　　大家都知道，機油使用久了，劑、添加劑等都會慢慢失效，發(fā)動機在工作的過程中產(chǎn)生的金屬碎屑，空氣中的水分，雜質(zhì)等進入機油，會造成機油的保護潤滑效果越來越差。如果舊機油的分量比較多，加入新機油的分量比較少，實際上提升不了多少機油的整體性能。這種情況，是對發(fā)動機沒有害處的。當(dāng)然，你還是要按時去保養(yǎng)的。昆侖齒輪油批發(fā)

     在汽車發(fā)動機中，無論是機還是柴油機，由于種種原因均會造成不完全燃燒。發(fā)動機油底殼中的油泥主要是汽車停停開開，馬力未充分發(fā)揮而燃燒不完全造成的。這些油泥主要來源于而不是來自潤滑油。

　　正常來說，汽車機油在剛剛更換時，都呈黃色透亮的，一般都加有清凈分散劑，目的是將粘附在活塞上的漆膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發(fā)動機高溫沉積物的生成，分散劑越多，分散性越好，漆膜會越少，但油也越容易變黑，所以，往往一些突出清潔能力較強的機油會比其它相較清潔能力較弱的機油變黑更快。

　　使用中的潤滑油是否嚴(yán)重變質(zhì)、需要更換，并非觀察到機油顏色變黑，就斷定需要更換。昆侖齒輪油批發(fā)

    其實，歐洲對柴油小客車的實踐證明了，柴油車一樣可以舒適，一樣可以環(huán)保，一樣可以質(zhì)量穩(wěn)定，柴油車還可以更經(jīng)濟。另外還有一些原因：

　　一，國內(nèi)消費者對于柴油機沒概念。為什么這么說呢?一方面是因為國外的柴油機老百姓都沒有辦法接觸到。如今國外的柴油機在平順性上已經(jīng)和機相差無幾，甚至超越機。

　　另一方面是因為老百姓對柴油機的固有印象都是些老柴油機，振動大、抖動大、容易壞、排黑煙，這也導(dǎo)致了從根源上柴油機得不到有效的推廣。

　　二，國內(nèi)的柴油質(zhì)量遠(yuǎn)比不上國外。柴油機是靠壓燃柴油來做功的，所以對于對于噴油嘴的要求十分高，要求噴油嘴噴油的壓力和精度都要達到壓燃的要求。

　　所以從這個角度上來說柴油機對于柴油的質(zhì)量要求也非常的高。如果柴油質(zhì)量不過關(guān)，雜質(zhì)太多，就會導(dǎo)致噴油嘴堵塞，一旦噴油嘴堵塞，柴油機就不能正常工作了。昆侖齒輪油批發(fā)

　　三，國內(nèi)的道路環(huán)境讓柴油機發(fā)揮不出功效。我們知道，在歐洲，道路環(huán)境多為山路，連綿起伏，經(jīng)常需要爬坡。而國內(nèi)多數(shù)則為平原，且大多數(shù)情況都是在路上堵著，沒有辦法享受到柴油機省油、扭矩平臺充足的特性。

1、臟空濾會損害發(fā)動機進氣體系

　　空氣濾清器如果過臟，會導(dǎo)致進氣作用變差，過多的塵埃雜質(zhì)進入油路汽缸內(nèi)，加重機件的磨損，增加毛病發(fā)作的可能性;如果嚴(yán)峻阻塞，還會導(dǎo)致車輛不能正常作業(yè)。2萬公里或1年空調(diào)濾有必要及時進行清潔維護。

　　2、機油長時間不更油脂蛻變損害光滑體系

　　不定期替換機油，會導(dǎo)致發(fā)動機活塞溫度過高，機油蛻變后極易導(dǎo)致活塞過熱燒熔而發(fā)作抱缸縮短運用壽命，損害發(fā)動機。

　　3、發(fā)動機艙清洗辦法不得當(dāng)

　　有些車友以為發(fā)動機艙能夠用高壓水槍大面積清洗，這個是過錯的。尤其是轎車剛剛駕馭一段時間后，發(fā)動機缸體處于高溫狀況，這時候遇到冷水會讓缸體“激著” 盡管現(xiàn)在的轎車發(fā)動機缸體都采用加壓鑄鐵或許鋁制造，不像一般鑄鐵那么容易開裂。但即便這樣，我們也不要往高溫的發(fā)動機艙沖水，以避免縮短其運用壽命。并且，在發(fā)動機艙高溫時用水沖刷，會發(fā)生很多的水蒸氣，這些水蒸氣若滲透進電路和穩(wěn)妥以及其他設(shè)備上，對車的損害可大可小。

　　4、發(fā)動機毛病燈點亮不及時查看修理

　　發(fā)動機毛病報點亮不及時修理，發(fā)動機毛病燈亮，一般如果沒有特別顯著的毛病，慎重一點低速行進仍是能夠的?？赡苁且恍┬∶?，但若發(fā)動機有顯著的毛病比如異響嚴(yán)峻、顫動嚴(yán)峻、發(fā)動機冒煙等，必定不要上路行進，好是聯(lián)絡(luò)修理店或等候救援。