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發布時間：2021-10-03 00:45
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抗震球型鋼支座在使用年限中應定期進行養護
【抗震球型鋼支座】.隨著橋梁技術的發展，橋梁支座的類型也是不斷增加，在20世紀60年代以前，幾乎全部橋梁支座都是鋼支座。隨著化學工業的發展，出現了橡膠支座和聚四氟乙烯板的平面滑動支座，因而從20世紀60年代初開始，盆式橡膠支座和板式橡膠支座逐漸開發，并很快成為的橋梁支座形式。20世紀70年始研制抗震球型鋼支座，并很快在橋梁上推廣使用。
【抗震球型鋼支座】 我國1964年在橋梁上采用板式橡膠支座以來，在20世紀70年代相繼研制成功盆式橡膠支座和四氟板式橡膠支座，在20世紀80年代末探究成功球型支座。到20世紀末，在幾乎100%的公路橋梁都采用板式橡膠支座、盆式橡膠支座和抗震球型鋼支座，在鐵路橋梁上也逐步推廣采用盆式橡膠支座，尤其在大跨度混凝土上大量采用盆式橡膠支座。
為保證安裝平整，一般在支座的低面與支承墊石頂面之間，搗筑20~50mm厚干硬性無收縮砂漿墊層。該砂漿墊層的強度應于結構混凝土等強，當支承平面較大時，也可以敷設塑性的砂漿墊層，砂漿層的中間呈凸球狀，支座落下時，將砂漿壓平。
【抗震球型鋼支座】在使用年限中應定期進行養護，這些工作包括：鋼件的表面油漆、輥軸和搖軸轉動部分定期擦洗并涂潤滑油，滑動支座不銹鋼表面的擦洗及檢查支座錨栓等等。只有定期養護才能保證支座的正常工作狀態。
【抗震球型支座】處置方案的確定
【抗震球型支座】是橋梁支座早的一種支座形式。它由平面鋼板組成，為了減少鋼板接觸面上的摩擦力，以免阻礙縱向滑動，可將鋼板的接觸面在刨床上刨光并涂以石墨潤滑劑。將薄鉛板夾于鋼板質檢雖有助益，但鉛板經常被擠出來。
【抗震球型支座】若能免除污垢、灰塵、則鑲嵌有石墨化合物自行潤滑的青銅平板就能良好的工作。單平板支座的位移量時有限的，而且梁的支承端也不能完全自由轉動。
我們首先根據該橋梁的結構特點，左右幅為分離結構，更換時可左、右幅分別進行操作。同時考慮該橋面結構為整體現澆結構，為避免分別起頂對橋面板的剪切破壞，應采用同時起頂方式。
【抗震球型支座】起頂所用的設備應綜合考慮各種不利因素的影響，取用計算抬升重量的1.2 倍以上作為選取設備的依據。其次根據支座的形狀系數計算出支座的抗壓彈性模量容許值（實際抗壓彈性模量值已無法試驗測得），計算支座上部承受的恒載外力值。
抗震球型鋼支座通常有以下幾種形式：
【抗震球型鋼支座】通常有以下幾種形式：
（1）采用不銹鋼或高強度合金鋼支座，支座應封閉在油箱內，以防生銹，減少養護維修工作量。
（2）對支座承受接觸應力的部分進行表面硬化處理，以提高其容許承載力，使單個抗震球形鋼支座能達到近千噸。
（3）將支座的轉動部分制成鋼制或黃銅制成的球冠形，在鋼制球冠的上下分別設置聚四氟乙烯板，構成抗震球型鋼支座。日本則用黃銅制成球冠，支承BP型話筒支承板支座。
【抗震球型鋼支座】的材料硬度如下：輥軸心材硬度為HV200，硬質鋼芯材硬度為HV300，硬質鋼便面處理后的硬度達到HV500~650。
支座材料的設計容許應力：
(1)容許的赫茲接觸應力
當摩擦系數為0.015時，為2000MPa，當摩擦系數為0.010時，為1700MPa。
（2）支座上下板的抗彎容許應力
主力210MPa，主力加附加力為240MPa。
采用塞林格抗震球型鋼支座后，其重量和高度一般只有普通鋼支座的50%
【抗震球型鋼支座】利用高強度的黃銅作為固體潤滑材料，支撐柱面或球面形狀，利用曲面來轉動，利用平面來水平位移。該支座建筑高度低，摩擦系數低而且穩定，制造方便，價格低廉。
抗震球型鋼支座的摩擦系數為0.15，實測摩擦系數只有0.03，因此是十分安全的。但要保證多多摩鋼件不發生銹蝕，通常可鍍鉻或鑲嵌不銹鋼板。
固定抗震球型支座的安裝方法及注意事項
固定抗震球型支座的安裝方法及注意事項
一、與上部結構的連接，采用高強螺栓連接，也可采用焊接；
二、與下部結構的連接，采用焊接，特殊情況也可以做成高強螺栓連接。
固定抗震球型支座注意事項：
A、安裝前應檢查，看零件有無丟失、損壞。檢查上部結構和支座上座板螺孔間距和孔徑是否相符，選用型號是否正確，轉角、各方向位移是否與設計相符，檢查以設計圖紙為準。
B、安裝時應對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，安裝時將支座上座板與上部結構的鋼板用高強螺栓連接，并需用大于500mm的扳手人力擰緊。特殊情況需要特殊扳手安裝，人力擰緊。
C、位置確定后，即可上下固定，支座與上下構造連接方式，可以用高強螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時使用。
D、支座安裝或焊接完成后將上下連接板拆除。
