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工程塑料在汽車行業中的應用地位

車用工程塑料應用逐年上升

發達國家將汽車用塑料量作為衡量汽車設計和制造水平高低的一個重要標志，目前德國汽車用量，占整車用料的15%以上。除英國路虎外，蘭博基尼、奔馳SLR、寶馬i系等眾多車型大范圍地采用更為先進的車用工程塑料。甚至有預言，未來新材料的創新應用可能顛覆傳統汽車。③提高尼龍的機械強度，以達到金屬材料的強度，取代金屬④提高尼龍的抗低溫性能，增強其對耐環境應變的能力。

北京市化學工業研究院研發中心總工程師錢志國介紹，以塑料件代替金屬材料部件，不僅能夠減輕車重，降低燃油消耗和排放，還可以提高汽車的動力、舒適性及安全性，所以其廣泛應用在汽車動力及底盤系統、內外裝飾件、汽車電子等部件上。

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生產中應如何選用pa類塑料？

通過注塑成型可以制得各種形狀復雜、尺寸精度較高的PA制品。由于pa的品種較多，各類注塑制品在材料選擇上既要注意其共性，又要了解各種品種的特性，根據實際使用環境和條件進行選用。例如，作為耐磨和自潤滑材料，PA齒輪在各方面得到了廣泛應用，而各種PA齒輪的性能有所不同，具有各自的適應范圍。PA66齒輪具有較高的機械強度和剛性，優良的耐磨性、自潤滑性、耐磨勞性及耐熱性，可在中等負荷、較高溫度（100~120攝氏度）、無潤滑或少潤滑的條件下使用；PA1010齒輪的機械強度、剛度和耐熱性稍低于PA66，但它的吸水率低，具有較好的尺寸穩定性，突出的耐磨性和自潤滑性，可在輕負荷，溫度不高，濕度波動大、無潤滑或少潤滑的條件下使用。除齒輪外，PA還用來制造軸承，軸瓦、凸輪、滑塊、接線柱、滑輪、導航、腳輪、螺栓、螺母等，廣泛用于汽車、機械、電子電氣、精密儀器等工業。由于其出色的抗蠕變性，韌性和良好的耐磨性，許多汽車零部件也已用尼龍46制成。

PA46塑料的共混改性的意義

PA46塑料的共混改性的意義 塑料共混改性，是在PA46塑料與PA46塑料的共混物中摻混橡膠。由于在沖擊性能上獲得很大的提高，故通稱為橡膠增韌PA46塑料。塑料雖然具有很多優良的性能，但與金屬比存在很多的缺點，一些對綜合性能要求高的領域，單一的塑料難以滿足。因此共聚改性塑料的目的如下： 提高塑料的綜合性能。提高塑料的力學性能，如強度、低溫韌性等。提高塑料的耐熱性。大多數塑料的熱變形溫度都不高，對于一些在一定溫下工作的部件來講，通用塑料就難以勝任。降低材料的成本。Stanyl的性能超越PA6T、PA9T，同時在需要高溫的工作條件下通常優于PPS和LCP材料。塑料尤其是工程塑料的價格較高。用無機填料與工程共混改性,既降低了材料的成本，又改善了成型收縮與撓曲性。