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無錫速鯊提醒您注意輪轂的不正確安裝

很多黑心商家在提供改裝輪轂的時候，根本不會提示車主中心孔直徑的尺寸，如果這個尺寸比原廠尺寸小，自然無法安裝，但如果比原廠尺寸大又沒有采取比較措施的話，就會造成車輛行駛的時候出現不同心的情況，造成車輛的異響和抖動，嚴重的情況下會直接影響到車輛的安全性。消費者在使用過程中發現輪轂存在質量問題，廠商在經過技術鑒定后，如果確實是質量原因引發的問題，廠商會根據情況為消費者進行一定賠付，具體賠付細則不同廠商之間有區別。如果實在喜歡你看上的輪轂，又恰巧沒有合適的中心孔尺寸，如果尺寸過小，可以進行擴孔，而尺寸過大的話，可以選擇一些廠家提供的中心孔套環來進行矯正。

鍛造鋁合金輪轂

   工藝復雜、時尚美觀、高強度還兼顧省油

   鍛造是眼下輪轂批量化生產下先進的生產方式，鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態下，用大型鍛壓機反復鍛壓成一個輪轂毛坯。當然，一套zheng品的輪轂都價格不菲，目前國內可以生產并內銷（有出口產品）的企業屈指可數，所以進口輪轂的價格都較貴。鍛壓后再對毛坯進行旋壓處置，這道工序的效果即是把輪輞的寬度進行拉伸，以到達相應規范，經過旋壓后輪轂已基本成型，之后再通過機床加工，打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。

   正是由于不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結構會變的非常緊密，可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質量更輕，強度更高，也更結實。

下面是鍛造的五大優勢：

   1，時尚美觀，酷炫有形

   2，輕量化，降低油耗

   3，延長輪胎、剎車片使用壽命

   4，降低維修費用

   5，保值，回收價值高

什么是輪轂？

　　這是屬于常識性問題，但編輯覺得在文章開頭有必要做下簡單的介紹。因為編輯見過不少人把分不清輪胎和輪轂的區別，只是混稱為“車轱轆”。

　　輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，而安裝輪胎的的金屬的、圓形的物體就叫做輪轂。

舉一個不太恰當的例子：我們可以把自行車輪必做汽車車輪，橡膠車胎是汽車上的輪胎，而那個鋼圈就是我們所說的輪轂。由于語言環境的不同，輪轂在北方被稱為“輪圈”，在南方則被可能被稱為“胎鈴”或者“車鈴”。