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特種集裝箱的優勢

特種集裝箱的優勢：

集裝箱在當下已經成為特殊行業的需求，也是人們追求時尚的“工具”。而特種集裝箱正是集裝箱中的一種特例。平板柜和普通柜型相比，它沒有箱頂和側壁，有時連端壁也去掉，只剩下底板和四個角柱，針對這一性質，平板柜的延展性是集裝箱家族中好的，能裝載超長、超寬、超高的大型機械設備運輸和重量較重的重大件運輸，并且可以從前后、左右及上方多方位進行裝卸作業，對于不規則貨物更容易裝柜。特種集裝箱的功能多質量好，無論用于居住或者貨物運輸等都有著巨大優勢，在特種集裝箱定做時，集裝箱設計人員會與客戶充分溝通，將功能在后期使用中充分體現。

在多年的設計生產經驗當中，不斷改良和變化，將各種裝置和設備集成安裝在集裝箱內部，形成一種具有專業功能，并且施工周期短、成本低、易移動、外形美觀的集裝箱。之所以叫特種集裝箱，是因為該產品即具有傳統集裝箱易轉運、轉運時無需將貨物取出的特點，同時利用箱內預裝的設備，可以進行某種特殊作業。可以說，特種集裝箱是野外作業、移動作業等特殊行業的不二之選。

在科技日益進步的今天，對各類大型貨物、特殊貨物的運輸需求也越來越大，和眾公司憑著精湛的設計、生產技術，以及真材實料的品質在市場上備受追捧，贏得了各方好評，從而產品風靡全國。

海運特種集裝箱都有哪些種類？

海運特種集裝箱的種類很多，根據所適用的貨物種類不同，分類也就不同，一般海運特種集裝箱主要有框架集裝箱、開頂集裝箱兩種，框架集裝箱主要用于不適用于裝入雜貨集裝箱或開頂集裝箱內的長大件、超重件、輕泡貨、重型機械、鋼材、鋼管、裸裝設備等，會產生集中負荷的重貨、超尺度貨物、不怕風雨襲的貨物，需要從箱頂或箱側面裝載的貨物，以及需要在箱內固定的貨物。

開頂集裝箱和框架集裝箱兩種，開頂集裝箱是一種沒有箱頂或頂部敞開的集裝箱，裝卸貨物時需使用起重機將重貨從頂部裝入箱內或卸出。特點就是集裝箱沒有箱頂，其水密要求和干貨箱一樣，開頂箱配備PVC防水帆布罩和帶鐵索密封裝置的可裝卸框架。

經常用到的就是框架集裝箱和開頂集裝箱兩種類型，框架箱的運費相對于普通集裝箱而言是相對昂貴的，即基本價格加上各相關因變量；開頂集裝箱沒有集裝箱箱頂，具有防水帆布罩。

集裝箱運輸“箱貨分離”模式的含義

傳統的集裝箱運輸方式，是先將裝備裝入集裝箱內進行捆綁加固，然后再將載重集裝箱運到港口碼頭，利用港口裝載機械將載重集裝箱裝入集裝箱船的相應艙位。目前軍事裝備水路集裝箱運輸的箱型主要有：通用集裝箱、敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等。通用集裝箱只能裝運尺寸、重量小于集裝箱內部尺寸和額定載重量的中小型裝備，一般的超大、超重裝備可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱等特種集裝箱進行運輸。但是，這些特種集裝箱由于受集裝箱船結構、裝卸機械起重能力以及道路交通條件等因素制約，其裝載能力也十分有限。當裝備的尺寸、重量繼續增大到超過現有單個集裝箱的載運能力時，如仍然采用傳統的“箱貨一體”裝船操作模式，就難以采用集裝箱進行運輸，此類裝備即被視為水路集裝箱運輸中的超大件裝備。根據水路運輸實踐，當裝備的長度超過12.20m，或寬度超過4.8m，或高度超過4m，或重量超過40t，即可被視為超大件裝備。編配的發射車、雷達車、主戰坦克等大型特種裝備，大多都屬于超大件裝備。

對于這些超大件裝備，雖然難以裝入單個集裝箱里，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平臺集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上，利用兩個或兩個以上的集裝箱載運能力，或亦可利用集裝箱船進行運輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱分體吊裝模式，就是指擺脫傳統的先將裝備裝箱綁扎，然后再一體裝船的操作方式。而是，先將適當數量的空框架集裝箱或平臺集裝箱等裝上船舶相應的艙位，形成一個大的裝載平臺，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平臺上的相應位置，將裝備和框架集裝箱或平臺集裝箱進行綁扎加固在船上。在卸船時，與此順序相反。采取此種運輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥于單個集裝箱的尺寸和載重量限制，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時限要求緊的大型特種裝備運輸需求。