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道路護欄矮了好不好

    道路護欄矮了出行駕車時的視野更加開闊，能有效的預防交通事故的發生。同時一個城市的護欄高度越矮，證明該城市的文明程度越高。有的城市由于行人隨意翻越護欄，導致護欄的高度越來越高。其實一味的增加護欄的高度并不是解決問題的關鍵，加大文明出行的宣傳教育制度才是關鍵。

    市區內馬路中間隔離護欄僅有約40厘米高，看上去十分小巧。當初在建設護欄時，考慮到一味增加護欄的高度不是規范行人的根本辦法，而要通過加強文明出行的宣傳，讓群眾提高文明出行的意識。同時，在每個路段都會加強警力監管，對跨越護欄的群眾進行教育。

　　

重慶道路護欄

    道路護欄的高度，目前尚沒有統一的國家標準。可以肯定的是:護欄高了，可以有效的防止行人跨越，但道路中間長距離樹立一條高高的人造隔離帶，給人感覺過于生硬，不易與道路周邊環境和諧搭配，而且公路護欄太高，看似給翻越護欄的行人制造了障礙，增加了翻越護欄的難度，但在公路護欄開口處，容易阻礙機動車駕駛員的視線，看不到從道路另一側橫過馬路的行人，也容易引發道路交通事故，從這個角度來說，增加了正常橫過馬路的行人發生交通事故的概率；公路護欄低了，雖然感覺較人性化，但圖方便翻越的人會自然增加，也不利于交通安全。

    道路護欄的高度，其實是護欄的隔離作用、保護作用、導向作用、美化作用的取舍結果，從另一個角度說，它也反映了一個城市交通參與者的交通文明程度的高低。

道路隔離柵的安裝與施工方法

    1、對于公路隔離柵在路基工程完成后盡早實施;施工方應在施工前制訂詳細的施工組織設計送監理工程師審批。應根據批準的施工組織設計，按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣，定出立柱中心線，進行必要的清場和挖除樹根以便按規定的坡度和線形修建隔離柵。

    2、對于隔離柵立柱的埋設應分段進行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應在一條直線上，不得出現參差不齊的現象;從高度看，柱頂應平順，不得出現高低不平的情況。

    3、當隔離柵中如有斷開處或在道路交叉口時，可視需要適當調整立柱間距。跨越河流時，當河兩岸寬不超過6M時，應按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來;當河兩岸寬大于6M時，隔離柵應做終止封閉連接設置。

    4、當圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎中時，承包人應設置必要的臨時拉索或支撐，以把立柱固定于適當位置，直到混凝土硬化為止。

    5、在安裝隔離柵時要產品尺寸和型號符合要求，應按圖紙規定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上;或將網片安裝在框架內，框架與立柱連接應牢固。所有的網片及鐵絲均應繃緊而不變形，其安裝高度應符合圖紙規定。

道路護欄為安全起見，可重新設置墻護欄

    道路護欄發生生銹腐蝕現象后，應該如何操作解決呢？想必這是大家作為關心的話題。考慮到路車流量較為密集，一般大都選擇在中午或是些道路封閉管理時機，進行逐段的道路護欄施工養護。具體涉及到兩側公路道路護欄的保養防護、生銹腐蝕現象的及時更換、道路圍擋護欄的尺寸等等方面。出現大面積生銹后，要根據生銹面積進行具體的處理，具體步驟有：

    首先，將生銹的道路護欄具體尺寸記錄下來，若發生大面積的掉漆、或是腐蝕現象，那么證明此處的道路護欄已經被嚴重的侵蝕，內部金屬元素的脆弱程度可想而知。

    其次，生銹的道路護欄也應及時清理干凈，并分類收回。由于屬于常見的道路護欄施工材料，經過專業的回收降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其中道路護欄表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，主要材質是氧化層漆料。在生產公路網欄的過程中，就會在上面均勻的涂抹一層防腐設備，更加有利于提升道路護欄的防腐效果。

    在設置市政道路護欄時，應根據填方高度、坡面坡度、被保護對象的狀況等對護欄進行布置。道路護欄道路護欄分隔功能：交通道路護欄將機動車、非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。通過對市政道路護欄的整體保護和對車輛的正確引導，保證碰撞車輛中乘員的安全是一項綜合性能。