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汕德卡G5暢行版載貨車

汕德卡G5暢行版載貨車，車輛底漆顏色為橘紅色，前臉處也沒有進(jìn)行過多的線條裝飾，看上去比較簡(jiǎn)潔大方。前面罩和保險(xiǎn)杠的顏色可以說是涇渭分明，拼色設(shè)計(jì)更為前臉添加了俏皮的感覺。

平頂駕駛室，頂部的“中國(guó)重汽”字樣兩邊，配有條形狀的示廓燈，既可以提高車頂?shù)挠^賞性，又可以警示道路上的其他參與者。標(biāo)配有遮陽罩，正午行車時(shí)，可以避免陽光直射眼睛，不影響駕駛員的行車視線。

進(jìn)行過擾流設(shè)計(jì)的一體式后視鏡，對(duì)于降低風(fēng)阻和風(fēng)噪的效果比較明顯，實(shí)拍車輛的后視鏡可以進(jìn)行電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電加熱處理，方便駕駛員調(diào)整到合適的視鏡照射范圍。標(biāo)配有補(bǔ)盲鏡，對(duì)于減小駕駛員視線盲區(qū)還是有一定作用的。

蜂窩狀的進(jìn)氣格柵，對(duì)于內(nèi)置的發(fā)動(dòng)機(jī)等配置而言，方便其進(jìn)行散熱。卡友們仔細(xì)觀察可以看到，雖然進(jìn)氣格柵的孔非常多，但并不是都可以進(jìn)行換氣，這也這是汕德卡設(shè)計(jì)師的高明所在，這種設(shè)計(jì)在保證散熱能力的同時(shí)，也不會(huì)影響到進(jìn)氣格柵的使用壽命。中間也有重汽的LOGO進(jìn)行裝飾，使進(jìn)氣格柵顯得不那么單調(diào)。

進(jìn)氣格柵兩邊配有和車身顏色相同的導(dǎo)流槽，這個(gè)設(shè)計(jì)可以加快氣流、雨水通過這里的速度，既可以降低風(fēng)阻，又可以防止雨水弄臟門把手附近。

組合式的大燈，布局方式仍然是重汽慣有的矩陣類型，遠(yuǎn)近光燈屬于獨(dú)立存在，可以使燈光亮度得到充分的發(fā)揮，而且標(biāo)配有倒鉤型的LED日間行車燈，亮度大，使用壽命長(zhǎng)，而且還可以節(jié)能降耗。

因?yàn)檫@款車的對(duì)應(yīng)市場(chǎng)是農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸以及建材運(yùn)輸，路況相對(duì)比較復(fù)雜，所以保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)的是高位金屬保險(xiǎn)杠，既滿足路況需求，又可以盡罪大能力防止底盤磨損。

汕德卡G7動(dòng)力:多款動(dòng)力可供選擇我們實(shí)拍到的這款

汕德卡G7動(dòng)力：多款動(dòng)力可供選擇

我們實(shí)拍到的這款汕德卡G7 載貨車，搭載曼系列MC11.44-50系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，罪大功率440馬力，匹配重汽成熟的HW25712XSTCL型斜齒全同步器鋁殼變速器。

據(jù)了解，這款車型在動(dòng)力總成方面可以有多種選擇，可選裝濰柴WP10.5H系列國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，還有曼系列13L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率包括480、540兩個(gè)馬力段。

另外，也可選裝重汽AMT 2.0手自一體變速器以及福伊特液力緩速器，完全滿足不同客戶的運(yùn)輸要求。

當(dāng)然，選裝配置的價(jià)格肯定有所變化。

汕德卡G7車搭載了尺寸為12.00R22.5的真空胎，康邁免維護(hù)輪端50w公里超長(zhǎng)維護(hù)周期，確保了綜合使用收益和運(yùn)輸校率。

三片鋼板懸掛，穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)提高輕量化的校果，有校減少路面顛簸帶來的震動(dòng)感。

底盤左側(cè)帶有緊湊布局的尾氣處理系統(tǒng)，緊湊堆疊的鋁合金儲(chǔ)氣罐和電瓶，標(biāo)配的是600L的鋁合金油箱，還可以選裝容積1000L的超大容量油箱配置，進(jìn)一步減少中途加油次數(shù)，提高運(yùn)輸校率。

MCY12BGK雙并聯(lián)車橋主減速比為3.7，罪經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速為1200rpm的情況下，可以達(dá)到82.1Km/h，能夠滿足卡友們物流運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需要。其采用的輕量化4片簧拋物線鋼板懸掛，具有明顯的輕量化校果。

目前G7系列載貨車型主打標(biāo)準(zhǔn)干線物流運(yùn)輸市場(chǎng)，特別是零擔(dān)普貨、綠通以及冷鏈物流運(yùn)輸三大板塊。

比賽運(yùn)營(yíng)兩不誤百公里氣耗28

比賽運(yùn)營(yíng)兩不誤 百公里氣耗28.65公斤就是平時(shí)運(yùn)營(yíng)水平

今年6月份打響的2020年中國(guó)重汽（國(guó)六）燃?xì)廛嚬?jié)氣挑戰(zhàn)賽，就是中國(guó)重汽從實(shí)際運(yùn)營(yíng)的角度，將全國(guó)各地的中國(guó)重汽燃?xì)廛囁緳C(jī)集結(jié)壹?jí)K，采用“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況、實(shí)際運(yùn)營(yíng)”原則，“零成本、零門檻”參與比賽，比賽成績(jī)由中國(guó)重汽智能通大數(shù)據(jù)采集發(fā)布，用戶在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中就可以完成比賽，每輛車跑出的是實(shí)際運(yùn)營(yíng)氣耗。

在操控上，SITRAKC7H呈現(xiàn)確實(shí)比較突出，車身雖然重達(dá)8.8噸，但采用了大小適中的方向盤，轉(zhuǎn)彎半徑小，變向清晰。SITRAKC7H在行駛過程中高速穩(wěn)，低速順，給人一種踏實(shí)感。大體上看，SITRAKC7H擁有很強(qiáng)的操控性能。

關(guān)于油耗，SITRAKC7H的實(shí)測(cè)均值能耗為30.27L上下。不掛貨物的油耗略低，為17.39L，主要受擁堵影響，滿載的油耗則能降至43L上下。一千米油費(fèi)2塊1，跑2000km能耗才860L，油費(fèi)不到4300塊，單從油耗展現(xiàn)方面考慮，SITRAKC7H在重型牽引車中的確有較好的展現(xiàn)，燃油經(jīng)濟(jì)型的確是SITRAKC7H的一大亮點(diǎn)。