廣西黑色色母粒ppr管材性價(jià)比出眾,美迪塑膠

添加黑色色母粒ppr管材后注塑成型常見問題

　在陽(yáng)光照射下，制品中有條紋狀的顏料帶”這個(gè)問題需從塑料物理機(jī)械性能和塑料成型工藝兩個(gè)方面考慮：在陽(yáng)光照射下，制品中有條紋狀的顏料帶”這個(gè)問題需從塑料物理機(jī)械性能和塑料成型工藝兩個(gè)方面考慮：     1.注塑設(shè)備的溫度沒有控制好，黑色色母粒ppr管材進(jìn)入混煉腔后不能與樹脂充分混合。     2.注塑機(jī)沒有加一定的背壓，螺桿的混煉效果不好。     3.黑色色母粒ppr管材的分散性不好或樹脂塑化不好。“工藝方面可作如下調(diào)試：     (1).將混煉腔靠落料口部分的溫度稍加提高     (2).給注塑機(jī)施加一定背壓。     如經(jīng)以上調(diào)試仍不見好,則可能是黑色色母粒ppr管材、樹脂的分散性或匹配問題，應(yīng)與黑色色母粒ppr管材粒制造廠商聯(lián)系解決。    

使用黑色色母粒ppr管材注塑成型過程中出現(xiàn)料頭附近有灰黑斑（Dieseleffectawa

1、表觀 制品表面上以澆口或附近一點(diǎn)為中心向外發(fā)散出現(xiàn)銀色或黑色紋跡。如果使用低粘性（高流動(dòng)性）材料和高成型溫度，紋路大多是黑色，如果采用高粘性（低流動(dòng)性）材料，紋路大多是銀白色。物理原因 這是由被擠入和壓縮的另一種氣泡。如果螺桿幅度太高（螺桿回縮），速度過快，螺桿頭前面的熔料釋放太多，會(huì)在熔料內(nèi)產(chǎn)生負(fù)壓，在熔料溫度太高的情況下，很容易在熔料內(nèi)形成氣泡。這些氣泡會(huì)在以后的注射階段再次受到壓縮，導(dǎo)致黑色紋路在制品內(nèi)生成，終成為“柴油機(jī)效應(yīng)”。如果澆口為中心式澆口，紋路就會(huì)從料頭向外輻射。在帶熱流道注射的情況下，紋路只會(huì)再某段流道以后出現(xiàn)，因?yàn)樵跓崃鞯览锏牟牧喜话魏螝馀荩蚨牧喜粫?huì)產(chǎn)生燒焦的痕跡。只有再料筒頭的熔料才會(huì)產(chǎn)生燒焦的痕跡。假如是低粘性的熔料，紋路比高粘性材料更灰黯和更大，因?yàn)榍罢咴俾輻U過程中容易產(chǎn)生真空和空隙。3、與加工參數(shù)有關(guān)的原因與改良措施見下表：1、螺桿太高 減小螺桿幅度2、螺桿率太高 減小螺桿率3、熔料溫度太高 降低料筒溫度，降低螺桿背壓，降低螺桿轉(zhuǎn)速

使用黑色色母粒ppr管材塑膠成品制作過程中出現(xiàn)披鋒air trap（飛邊、flash）溢料

披鋒又稱飛邊、溢邊、披鋒、溢料等，多數(shù)發(fā)生在模具分合位置上，如：模具的分合面、滑塊的滑配部位、鑲件的縫隙、頂桿的孔隙等處。溢料不及時(shí)解決將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大化，從而壓印模具形成局部陷塌，造成性損害。鑲件縫隙和頂桿孔隙的溢料還會(huì)使制品卡在模上，影響脫模。雖然制作模具時(shí)精度很高（μｍ級(jí)），而且成型時(shí)采用高壓合模，但由于樹脂的填充壓力也很高，所以實(shí)際上留有很小的縫隙。飛邊就是因樹脂進(jìn)入這種縫隙而形成的。在PL面、套管、滑芯界面和排氣口等處都會(huì)出現(xiàn)飛邊。

飛邊就是樹脂擠入模具PL面（模具的分型面），并使制品帶上了多余的薄膜這樣一種現(xiàn)象。當(dāng)PL面不敵樹脂壓力而分開，或PL面有縫隙時(shí)就會(huì)出現(xiàn)這種情況。

一 機(jī)械設(shè)備方面:

（1）機(jī)器真正的合模力不足。選擇注塑機(jī)時(shí)，機(jī)器的額定合模力必須高于注射成型制品縱向投影面積在注射時(shí)形成的張力，否則將造成脹模，出現(xiàn)飛邊。

（2）合模裝置調(diào)節(jié)不佳，肘桿機(jī)構(gòu)沒有伸直，產(chǎn)生或左右或上下合模不均衡，模具平行度不能達(dá)到的現(xiàn)象造成模具單側(cè)一邊被合緊而另一邊不密貼的情況，注射時(shí)將出現(xiàn)飛邊。

（3）模具本身平行度不佳，或裝得不平行，或模板不平行，或拉桿受力分布不均、變形不均，這些都將造成合模不緊密而產(chǎn)生飛邊。

（4）止回環(huán)磨損嚴(yán)重；彈簧噴嘴彈簧失效；料筒或螺桿的磨損過大；入料口冷卻系統(tǒng)失效造成“架橋”現(xiàn)象；機(jī)筒調(diào)定的注料量不足，緩沖墊過小等都可能造成飛邊反復(fù)出現(xiàn)，必須及時(shí)維修或更換配件。