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發布時間：2021-09-30 06:24
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使用拆車機注意什么？
拆車機在使用前，相關人員必須遠離施工現場，保證工作的完整性。在使用前，還應檢查被拆除的物料是否有害，避免拆遷過程中發生安全事故。切割火車、吊車軌道等硬質金屬時，應提高切邊磨損速度和挖掘機液壓剪切速度。因此，在操作前，必須遵循正確的方法，在所有的夾雜物都清楚之前，不要對相應的設施進行任何拆除工作。使用中的機器如有異常操作，應立即停機檢查。請勿將手或身體任何部位伸入其他旋轉位置，以免發生意外。拆車剪的相關操作人員應熟悉設備的結構、性能、使用規范等。操作前應分別檢查拆車剪各重要部位，保持現場細節及周圍環境清潔，電線絕緣好。此外，工作人員應每天檢查拆車剪的鋒利邊緣。如果發現邊緣已鈍化，應及時更換。
機動車回收政策是什么呢？
根據公布的《機動車強制報廢標準規定（征求意見稿）》中規定了機動車的強制報廢的要求，對于已動車有下列情形之一的應當強制報廢。
其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業，由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢、號牌、交通管理部門注銷。
⊙達到各類機動車使用年限的；
⊙經修理和調整仍不符合機動車安全技術對在用車有關要求的；
⊙經修理和調整或者采用控制技術后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合對在用車有關要求的；
⊙在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車安全技術檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的
為什么到正規地方報廢汽車
很多報廢汽車都被‘’轉賣到了農村、山區。這些車輛安全性能堪憂，經常引發交通事故。而且，‘’收了車一般不會去機關主動注銷，一旦出事原車主是要擔責的。”
“表示，‘五大總成’均帶有的車輛識別碼，就如每個人的一樣。如果拼裝車上路后發生交通肇事，可通過車輛識別碼追溯到原車主。這意味著，原車主即使在不知情的情況下，也要承擔相應的法律責任。”
這樣的報道模式，人們大多非常熟悉，對待各種黑色、灰色產業，媒體基本上都是這么操作的。不過這篇報道，卻引來了們的強烈吐槽——
“一臺車每噸150元，報廢廠還得讓開著去，給了1800塊錢，我的大客車跑了120公里，油錢190，司機200，吃飯80，得了1330塊錢，如果把發動機拆了可以賣8000，全部配件可以賣到50000元左右，所以不是不按你們的規章辦事，實在是你們的制度太了。”
庫存車是怎么處理回收的呢？
1、流入二手車市場
庫存車大多都是新車，然則由于賣不出去，那廠商就只好把這些車投放到二手市場中去，就當是降價處置了，這就是為何，有人在二手車市場會看到一些很新的車，這些車或許便是庫存車!
2、將庫存車賣給二級經銷商
在縣城或者較小的城市，汽車的二級經銷商很多，而且他們的價格也比4S店便宜很多，他們的車源有一部分就是來自廠家的庫存車，相比之下，4S店的車貴一些還是比較可靠的。
3、內部消化
既然庫存車賣不出去，為什么不走個送水人情把車低價賣給給內部人員呢?這樣一來可能年終獎都不用發了，雖然虧了點，但也比賣不出去強!這也就是常常聽說的，某個朋友在4S店上班，車子8折就買到了之類的!
4、賣零件
將車子的整機拆上去單個發售，這主如果針對一些熱點的車型來講的，這些車子由于市場上它們的零配件的需要量高，所以將它們的零配件都拆了，去單個賣的話，或許比整車發售的價錢還會更高。
