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臥式單缸液壓頂與中置式液壓頂的適用車型更為相似，它的優勢也是設計簡單、實用、，耐用度與穩定性都不錯，也是裝配在工程自卸車上，單橋自卸、后四，載重凈重在15-25噸左右，都是它的可受力范圍。

之所以被稱之為臥式液壓頂，因為它收縮狀態下是“臥躺”在大梁內部，所以才會被稱為臥式頂，相比中置式雙頂來說，它又節省了不少空間，不過在重量方面，還得中置式雙頂更勝一籌，也是由于自重的原因，臥式液壓頂在后期基本被中置雙頂取代。

然后，擰緊排氣孔螺塞，實施舉升操作，將貨廂慢慢舉起。此時，繼續加油，邊加油邊舉升（ 注意：必須使用低速舉升 ）。待貨廂被舉至大角度后，將操縱閥手柄置于中停位置，將油面觀察孔螺塞擰下，繼續加注，加至油面觀察孔有液壓油溢出時，將觀察孔螺塞擰緊，繼續加注不多于2升后，停止加注，并將加油孔螺塞擰緊，液壓油加注完畢。


液壓系統的內滲漏:液壓系統的內滲漏是比較復雜的問題，其滲漏部件的判定也較復雜。其中齒輪油泵、氣控換向閥（分配閥）和工程頂（液壓油缸）中的任何一個部件發生內滲漏并達到一定程度都將使系統壓力降低而影響舉升，嚴重時車箱將不能舉升。對齒輪油泵，當齒輪油泵內密封圈破損時，則須更換；當齒輪泵輸入端軸承松曠導致泵體、齒輪刮傷時，須更換軸承，并研磨泵體刮傷部位；