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發布時間：2021-07-31 19:14
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不相容的氣體在制備中的事故回顧與分析，以下是所知道的近年來發生的事故： 1996-中國臺灣，N2O/H2， 人員受傷，1997-加拿大，CO/Ai；1997-英國，CH4/Air ， 人員受傷；1997-南美，CH4/Air， 壓力表炸毀；1997-美國，4% H2/Air，隱患事故；2003-德國，N2O/CO，人員受傷；2004-法國，鹵代烴/Air ，隱患事故；2007-中國蘭州，CH4/Air， 人員受傷。以上事故中，多數是配制空氣中的可燃氣體，這類氣體大多用在化工廠、煤礦中環境氣體的檢測中，事故的原因或者是錯誤的操作；該園區內長達1300多千米的氣體運輸管網均配有實時在線監測系統，便于統籌調配管理和有效集約供氣。或者是不相容的氣體同時接入一個系統中，由于閥門漏氣產生倒灌；或者是濃度計算錯誤；或者是錯誤的充裝順序造成的。對氣體混合氣的事故分析，人們往往重視氣體的毒性而忽略了其可燃性。空氣中可燃性氣體的制備經常發生，因此制定嚴格的操作程序是非常重要的。
準標氣體潛在的危險分析
1、標識不清或沒有警示標識， 1）標準氣體的氣瓶應該和純氣一樣貼警示標簽。關于標準氣體可燃性或氧化性的計算目前國內尚無標準遵循。ISO 10156為如何計算標準氣體的可燃性和氧化性提供了可以遵循的方法。2）標準氣體應和純氣一樣有成分和濃度標簽。3）不應留有和氣體或濃度不符的標簽，殘留的上次充裝的標簽要清理干凈。利用Ar H2混合氣體的還原性，可用來焊接鎳及其合金，以抑制和消除鎳焊縫中的CO氣孔。
2、標準氣體的閥門出口螺紋應遵循的規則， 標準氣體的閥門出口螺紋應遵循：可燃標準氣體-左旋，不燃標準氣體-右旋；目前市場上大多數生產廠提供的標準氣體閥門出口螺紋沒有什么區別，全部采用右旋；標準氣體應和純氣一樣，可燃標準氣體使用出口螺紋右旋的閥門，防止在生產過程中和客戶使用時錯接；瑞士聯邦理工學院(EcolePolytechniqueFederaledeLausanne(EPFL))的化學工程師證明，原子級的石墨烯膜能夠有效地分離氣體混合物。
3、氣體接近可燃限或充裝過程中經過可燃區間，沒有濃度和壓力限制作為標準氣體生產廠家，不僅僅提供給客戶的終產品濃度在可燃下限以下，而且在充裝過程中也要確保操作人員的安全，對于在充裝過程中經過可燃區間的標準氣體，應經過嚴格計算控制充裝壓力和進樣順序，制定嚴格的操作程序，操作者應該接受培訓，培訓合格后才可充裝此類氣體。2017年5月2日，科技部印發《“十三五”先進制造技術領域科技創新專項規劃》中關鍵材料部分提到面向45-28-14納米集成電路工藝，重點研發包括超高純電子氣體和其他關鍵材料產品。
液態氣體市場述評
工業氣體市場2017年1月份下滑，在上月高歌猛進后，（LAr）大幅回落，許多地區的液氧（LO2）和液氮（LN2）價格亦有下降。因今年1月末的春節比大多往年早，全國各地不少工廠企業從1月中旬起開始停產，造成了氣體產品消耗應用的萎縮，將需求也壓到了季節性的谷底。由于更多的生產裝置停產，特別是在北方的省份，氣體產品產量月內下降，外銷供應也應聲收緊。但隨著用戶、經銷商、生產廠家開始為許多情形下遠早于“國定節假日”便已開始的假期計劃和準備，供應的減少根本無法抵御市場的下降勢頭。在12月末轉向后，液ya價格繼續下滑且速率加快，在大多地區降至6月來的低點。然而，開發石墨烯的進展遇到了兩個“瓶頸”：一，缺乏將分子大小的孔結合到石墨烯層中的方法。但在供應削減嚴重的東北和華北，液ya市場多少得到了一些緩解，避免了更大幅度的滑坡。
