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預埋槽道主要的目的還有不讓接觸網掉落下來，尤其是不可以讓它掉落在列車上的，否則就會遇到一系列的危險的問題。特別是針對于吊柱的情況，一定要確保好安裝的程度。除此之外，預埋槽道在調整環向的過程中也是非常的便利的。其裝置速度快。是傳統環槽鉚釘裝置速度的兩倍以上，無斷尾。削減資料糟蹋、裝置噪音低、非常好的防腐蝕。

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熱鍍鋅預埋槽道的抗拉承載力通常約為100kN，抗剪承載力約為70kN。為了施工安全，我們采用三倍的安全系數，即抗拉承載力的設計值為32KN，抗剪承載力的設計值為23kn。在弧形預埋槽道設備的現場展開支撐框架的制造和安裝；首先，在位置和方向上，用鋼絲模擬趨勢，展開固定支撐，注意確保固定支撐是否牢固，不易損壞建筑物的結構。

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高速鐵路隧道的弧形預埋槽道主要由滑道和地腳螺栓組成。這兩個部分非常重要，因為它主要依靠I型鉚釘和襯砌混凝土之間的結合力為懸鏈柱提供應力平臺。該力可以起到固定懸鏈線懸掛器和懸掛附加導體的作用，并且由于其自身的重量而將包括懸鏈線和接觸柱。列車和懸鏈線之間的摩擦產生的靜載荷和動載荷被傳遞通過I型鉚釘連接到混凝土。

幕墻預埋槽道需要承受很高的承載力一般會選用5234預埋槽道，這種預埋槽道承載力高，能夠承載更高重量的預埋槽道。在預埋螺栓及預埋件安裝前由技術人員對施工班組進行詳細的交底，并核對螺栓和預埋件的規格、數量、直徑，澆灌砼時，振動棒不得碰撞固定架，不允許對著螺栓和預埋件澆注砼。砼澆灌完畢后，及時復測螺栓的實際值及偏差，并做好記錄，對超出允許偏差的采取措施進行調整，直到滿足設計要求為止。