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發(fā)布時間：2021-06-13 07:01
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莞樂五金教你軸承知識
在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實例：一個木制球軸承是用來支撐旋轉桌面。據(jù)說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現(xiàn)象。
17世紀，伽利略對“籠裝球”的球軸承做過最早的描述。十七世紀末，英國的C.瓦洛設計制造球軸承，并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的專利。最早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。
1.軸承有噪音
軸承在工作的過程中有著輕微的運轉響聲，如果響聲過大或者是不正常的噪音則證明該軸承出現(xiàn)故障了。產(chǎn)生噪音的原因主要是因為：軸承內(nèi)外圈配套的表面有磨損，因為這種磨損破壞了軸承與殼體、軸承、軸的配套關系，致使軸線偏離了正確的位置，使得軸承在運轉時產(chǎn)生異響。當軸承疲勞運行時，它表面的金屬會剝落，從而導致軸承的徑向間隙增大而產(chǎn)生了異響。如果軸承的潤滑油不足的話，就會形成干摩擦，從而產(chǎn)生異響。
2.軸承溫度過高
當主機在運轉的過程中，安裝軸承的部位有著一定的溫度，當使用手撫摸主機外殼的時候，如果感到燙手的話屬于正常的現(xiàn)象，反之則證明該軸承的溫度過高。
軸承溫度過高的原因主要是因為：潤滑油質量不佳或者變質了，使得潤滑油的粘度過高；主機裝配過緊使間隙不足：軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內(nèi)轉動負荷過大；軸承保持架或滾動體碎裂等。
在機械設備中,滾動軸承占有非常核心的位置,拆卸滾動軸承時,應按照相應的原則來實施工作,不能應用任何強硬的手段來拆卸。
結合以往的工作經(jīng)驗和當下的工作標準,在拆卸滾動軸承的時候,應按照如下原則來工作:
一,在拆卸軸承頸上的滾動軸承時,應將力度施加在軸承的內(nèi)圈。
二,在拆卸軸承座上部的滾動軸承時,應將力度施加在軸承的外圈,這個內(nèi)外關系必須掌握好,不能出現(xiàn)差錯。
三,拆卸滾動軸承的內(nèi)圈、外圈的時候,必須將力度掌握在較為平衡的狀態(tài),通過施加均勻的力度,能夠防止軸承的內(nèi)圈、外圈出現(xiàn)歪斜,減少軸承卡死的情況。
四,軸承的拆卸過程中,不能使用非專業(yè)工具,應根據(jù)軸承的特點,選擇配套的專業(yè)拆卸工具,部分情況下,可暫時應用銅棒、軟金屬襯墊進行敲擊。
1.選擇配合的依據(jù)
根據(jù)作用于軸承上的載荷相對于套圈的旋轉情況，軸承套圈所承受的載荷有三種：局部載荷、循環(huán)載荷、擺動載荷。通常循環(huán)載荷（旋轉載荷）、擺動載荷采用緊配合；局部載荷除使用上有特殊要求外，一般不宜采用緊配合。當軸承套圈承受持動載荷而且是重負荷時，內(nèi)、外圈均應采用過盈配合，但有時外圈可稍松一點，應能在軸承座殼體孔內(nèi)作軸向游動；當軸承套圈承受擺動載荷且載荷較輕時，可采用比緊配合稍松一些的配合。
2.載荷大小
軸承套圈與軸或殼體孔之間的過盈量取決于載荷的大小，載荷較重時，采用較大過盈量配合；載荷較輕時，采用較小過盈量配合。一般徑向載荷P小于0.07C時為輕載荷，P大于0.07C而等于或小于0.15C時為正常載荷，P大于0.15C時為重載荷（C為軸承的額定動載荷）。
3.工作溫度
軸承在運轉時，套圈的溫度經(jīng)常高于相鄰零件的溫度，因此，軸承內(nèi)圈可能因熱膨脹而與軸產(chǎn)生松動，外圈可能因熱膨脹而影響軸承在殼體孔內(nèi)軸向游動。幫選擇配合時，對軸承裝置部分的溫度差、脹縮量應考慮進去，溫度差大時，選擇軸與內(nèi)圈的配合過盈量應大些。
