焊接車間纖維織物保溫風管行業(yè)專家在線為您服務“本信息長期有效”

杜肯索斯作為一家致力于低碳送風系統(tǒng)的企業(yè)，多年來，杜肯索斯以擁有自主知識產(chǎn)權的領1先深化設計的纖維織物核心技術，采用的纖維材料，依靠業(yè)內(nèi)極具規(guī)模的現(xiàn)代化制造基地，打造出的索斯風管產(chǎn)品，獲得各國、各區(qū)域的品質(zhì)認證

布袋風管出風方式一般多選可組合，滲透 開孔出風是比較普遍的一種送風方式，可適用常見的各種通風要求，這種送風方式會比較靈活，具體您要安裝的空間應該使用哪種送風方式，您可以來電或是在線直接咨詢，我們的在線人員會根據(jù)您的情況來建議選擇哪種出風方式。

炎炎夏日很多企業(yè)都為工廠高溫車間均勻降溫而頭疼，以前高溫車間使用的傳統(tǒng)風管，會有局部溫度低、局部溫度高的情況，室內(nèi)工作的人員在面對忽冷忽熱的環(huán)境時，會造成嚴重的身體不適，從而影響公司正常的生產(chǎn)進度，無法按預期交付生產(chǎn)任務等問題。現(xiàn)在，為了解決工廠車間均勻降溫的難題，纖維織物風管系統(tǒng)應運而生。

由于纖維織物風管系統(tǒng)的獨特送風模式結合了置換通風和誘導通風的優(yōu)點，使得空調(diào)房間內(nèi)一定高度上實現(xiàn)了冷熱分層，讓冷量熱量更快的得到混合并送達工作面上。根據(jù)實際測算，采用纖維織物風管系統(tǒng)的超市在夏季達到設計溫度的時間比采用傳統(tǒng)系統(tǒng)的快10-15分鐘。有效地避免了不必要的能量損耗！

纖維織物風管系統(tǒng)中以直管為主，系統(tǒng)中三通、彎頭及變徑很少，一般以沿程阻力損失為主，空氣橫斷面形狀不變的管道內(nèi)流動時的沿程摩擦阻力按下式計算：

摩擦阻力系數(shù)；風管內(nèi)空氣的平均流速，m/s；空氣的密度，kg/m3；風管長度，m；圓形風管直徑（內(nèi)徑），m；摩擦阻力系數(shù)是一個不定值，它與空氣在風管內(nèi)的流動狀態(tài)和風管管壁的粗糙度有關，根據(jù)對纖維材料和纖維織物風管系統(tǒng)的綜合性研究得到摩擦阻力系數(shù)不大于0.024（鐵皮風管大約0.019），由于纖維織物風管風管延長度方向上都有送風孔，管內(nèi)平均風速就是風管入口速度的1/2。由此可見，纖維織物風管風管的延程損失比傳統(tǒng)鐵皮風管要小的多。