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 無線定位系統體系結構無線定位系統體系結構全球衛1星定位系統在這里我們簡稱無線GPS，無線GPS是美國從本世，70年代1開始研制，歷時20余年,耗資200 年代1開始研制。我國自己研發的北斗系統也是實屬無奈的產物，因為上個世紀曾發生過我國的貨輪因為GPS失靈導致在公海漂泊，還有東風導1彈無法準確命中目標等，所以我國才下決心研發屬于自己的導航系統，不再受制于人。差分GPS(DGPS)與標準的GPS相比，可以把定位精1確度從20米提高到1米。但信號相位的周期特性會導致相位模糊，而在DGPS里模糊的載波相位測量被用來對范圍測量進行細調。

 若要求GP5衛1星位置的差錯小于1cm，相應的時刻差錯應小于2.6us。另一方面，為了依據衛1星與GPS接收機之間的間隔準確地進行定位，必須精1確測定衛1星至接收機之間的信號傳播時間。汽車無線GPS定位器安裝的功能汽車無線GPS定位器安裝的功能區域限速在某些區域規定車輛的行駛速度，一旦超過立即上報超1速報警數據。精準定位：定位精度部分我們其實也不必太在意，因為GPS全球定位系統是通過發布時間數據，加上不斷同步衛1星位置數據。在接收之后進行運算得來的，而芯片部分就如同我們之前說到大部分產品都是使用的相同的芯片。

 汽車無線GPS定位器安裝的功能汽車無線GPS定位器安裝的功能區域限速在某些區域規定車輛的行駛速度，一旦超過立即上報超1速報警數據。強大的系統自檢測恢復能力：可以通過刷新隨時監測當地的GSM信號強度;用戶可以采用將DTU踢出的功能實現車載卡的重啟。方便完善的發布系統：可以通過全選(CTRL A)或單獨選擇(CTRL 鼠標點擊選擇)確定需要發布節目的車輛，實現信息的及時和有選擇性的發布。公司可以通過GPS監控中心或互聯網的方式了解車輛工作狀態，比如：查看車輛是否按預定軌跡接送貨物，中間有無停車，在哪里停的車，停了多少次、停車待機有沒有熄火等。