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報廢汽車拆解線包含了哪些？

報廢汽車拆解線包括舉升機、氟利昂抽取、廢油液抽取、預處理平臺、發動機拆解平臺、翻轉機、懸臂吊、發動機精拆線、剪切平臺等精細化拆解工具。

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報廢汽車回收拆解產業的相關配套法規

報廢汽車回收拆解產業的相關配套法規存在著落后于現實發展的問題。按照《報廢汽車回收管理辦法》，報廢汽車拆下來后，歸宿只有一個，就是賣廢鋼。而近年來，廢鋼價格大幅跳水，造成了正規的報廢汽車回收拆解企業的普遍盈利不高，甚至于虧損的局面。這個產業，需要政策和純市場模式，經濟模式有效結合。這種結合之后，報廢身的價值還能可以繼續提升，而相關企業通過不斷的優化，盡可能多的尋找中間的一些利潤點，把這個行業變得更加市場化和規范化。

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報廢汽車拆解

隨著政策法規標準逐步完善，報廢汽車回收拆解將更加規范，相關設備、回收處理、資源類上市公司有望受益，并繼續拉動新車消費。因此，大型金屬處理設備的市場需求將先于報廢汽車拆解市場爆發。

市場空間巨大

2011年以來，新車銷售增速明顯放緩，二手車市場卻保持較快的增長態勢。截至2012年底，我國汽車保有量已經超過1.2億輛，意味著汽車市場將逐漸進入更新換代高峰期，報廢汽車回收拆解在汽車產業和循環經濟發展中的地位將更加重要。

拆卸基本技術要求

（1）拆卸前必須了解清楚設備及其部件的結構，以便拆卸和修理后再裝配；

（2）一般拆卸應與裝配相反的順序進行；

（3）拆卸時，零件回松的方向、厚度端、大小頭，必須辨別清楚；

（4）拆下的零部件必須有次序、有規則的安放，避免雜亂和堆積；

（5）拆下的零件要盡可能按原來結構聯接在一起（如螺釘、螺母、墊圈、銷子等）。必要時，有些零件需表上記號（打鋼印字母），以免裝配時發生錯誤而影響其原有的配合性質；

（6）可以不拆卸，或拆卸后可能降低聯接質量的零部件，應經量不拆卸，如密封件、鉚接等；有些設備或零部件標明不準拆卸時，應嚴禁拆卸；

（7）比較細長的零件，拆下后要懸掛立方，以免變形；

（8）對于相配合的零件，在必須拆壞其中一件的情況下，應當保存價值較高、制造較困難的零件。