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發布時間：2020-12-06 12:00
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冬季發動機冷卻系統需加注防凍液
冬季天氣寒冷，為了防止凍裂機體，發動機冷卻系統內需加注防凍液。目前常用的防凍液有乙醇、乙二醇、甘油和甘油-乙醇等，這些防凍液由于配制比例、成分不同，其凝點也不同。一般情況下，所選用的防凍液的凝點應低于本地氣溫的10℃-15℃，以免氣溫低于防凍液的結冰點，使防凍液失去保護作用。使用防凍液時應注意以下幾點： 1.加注防凍液前應先清除冷卻系統的水垢，并放凈殘水，以免沖淡防凍液，降低防凍液的結冰凝點。 2.加注防凍液時只能加到冷卻系統容量的93%-95%。防凍液具有吸濕性，冷卻系統應密封好。 3.乙二醇、乙醇防凍液有毒，不得接觸皮膚，不要用口吸，以免發生。 4.乙二醇是一種，在加注時不要漏、灑或滴落在機體及表面油漆上，以防油漆脫落。 5.乙二醇、甘油防凍液因揮發而減少時，應及時添加清水；滲漏后應補加同一種類、同一型號、同一凝點的防凍液。 6.乙醇、甘油-乙醇防凍液，所含的酒精易揮發且燒。因此，使用時應注意防火。因酒精揮發液面降低時，可用80%的乙醇與20%的水混合加以補充。 7.不同種類、不同型號、不同凝點的防凍液不可混合使用、混裝。
汽車在行進中散熱器溫度過高,形成防凍冷卻液沸騰現象
汽車在行進中散熱器溫度過高，形成防凍冷卻液沸騰現象是常有的事情，尤其是熱天和走山路時。 散熱器的主要作用就是將發動機內用于降溫的冷卻液所攜帶的熱能釋放到大氣中。冷卻液沸騰說明循環的散熱系統出現故障。 故障產生的原因通常是： （一) 冷卻液不足，散熱器損壞修復后散熱面積不足。 （二）散熱器內流通不暢。 （三）散熱片外通風不暢。 （四）百葉窗未開啟，通風量不足。 （五）風扇傳動帶過松，風力不足，且冷卻液循環流動速度不足。 （六）節溫器開啟不足。 （七）發動機循環系統內壁有過多的沉積附著物，使得散熱功能發揮不足。 （八）循環系統有的管道彎折過度使得冷卻液流通不暢。 （九）點火系統 點火時刻過早、過晚都能致使發動機溫度過高，形成冷卻液沸騰現象。
全球50%以上的汽車發動機故障
全球50%以上的汽車發動機故障主要來源于冷卻系統，冷車的時候，油耗高、排放高過熱的時候，則容易產生爆震、加速零件磨損等。那么，問題來了，你知道汽車冷卻系統中的”實力擔當”是誰？對！防凍液！！！天冷了，氣溫急劇下降！風吹的有些刺骨！如今沒有秋褲護體也許真的有點“略顯單薄”當然每天保護我們的愛車也要更換防凍液了！防凍液只能冬天用嗎？僅僅只有防凍效果？此時小編需要科普一下啦！其實防凍液只是個專屬名詞罷了它不僅僅是防凍那么簡單。
高速行駛時方向盤震顫
高速行駛時方向盤震顫 汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時出現行駛不穩、擺頭，甚至方向盤抖動，出現這種情況的原因有如下幾點： 1、前輪定位角失準，前束過大。 2、前輪胎氣壓過低或輪胎由于修補等原因起動不平衡。 3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。 4、傳動系統零部件安裝松動。 5、彎曲，動力不平衡，前軸變形。 6、故障。 如果定位橋頭等都沒問題可以先去做一下輪胎動平衡
