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發布時間:2020-12-30 12:34  
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大齒馬達齒=外齒比,差速的齒輪傘齒=內齒比,外齒比X內齒比=齒比,一般內齒比是固定的,所以改變齒比一般會換大齒或者換馬達齒。大齒不變,馬達齒加大,齒比變小,反之增加。馬達齒不變,大齒減小,齒比變小,反之增加。所以當背壓閥彈簧折斷、回油系統的壓力降低時,指揮系統沒有足夠的壓力來推動合流閥或雙速閥,因此不能實現合流、使挖掘機行走速度加快。齒比越小,直道尾速快,但是扭力小,起步慢齒比越大,直道慢,扭力大,起步快。正確的齒輪比是要根據馬達的T數,賽道的抓地力,場地的大小,彎道的特性要不斷測試來選擇。既要起步快,也要直道有速度。
如果組合閥的工作正常,可按順序檢查中央回轉接頭。中央回轉接頭處油道很多,相互之間容易。檢查的方法是:拆卸兩個行走馬達的A、B 油管,然后堵死其中一個液壓馬達的A、B油管;啟動發動機,拉動堵死油管的液壓馬達的換向閥,檢查油液壓力是否正常(要確認兩只補油閥工作性能是完好的);再觀察沒有堵死的液壓馬達的A、B油孔是否出油。第1一安裝孔(2)、第二安裝孔(3)和第三安裝孔(4)通過多條加強筋(8)與齒輪室本體(1)連接,在相鄰兩條加強筋(8)的相交處設有第1一焊接點(9)。如果油液壓力不正常,沒有堵死的A、B油孔又出油,即認為中央回轉接頭的油道密封不好,油道已互相,需要修理或更換中央回轉接頭的密封件。中央回轉接頭的第二、四油槽是聯通左行走馬達的A、B油孔的,而第三、五油槽是聯通右行走馬達的A、B油孔,如果是第二、三油槽或第四、五油槽,則挖掘機行走不平常。
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液壓缸爬行。液壓缸活塞桿伸出時產生爬行的主要原因是,液壓缸內的密封件和缸壁的配合不好,從靜摩擦時阻力變化較大造成的。正確的齒輪比是要根據馬達的T數,賽道的抓地力,場地的大小,彎道的特性要不斷測試來選擇。這種現象通常在液壓缸新組裝時容易出現,經過一段時間的使用,爬行現象會自然減輕以至消失。如果使用一段時間后液壓缸爬行現象仍然存在,則應檢查各密封件是否完好和裝配正確。