地鐵支撐梁切割拆除-一條龍服務

在歐洲從8至30毫米，每級2毫米遞增；在中國大陸從3至40毫米，共分為19等。在美國，根據鋼筋中含碳量，分成40鋼與兩種。這四種方案的費用較低，一般將破碎后的鋼筋進行回收可抵消這些費用。后者含碳量更高，且強度和剛度較高，但難于彎曲。在腐蝕環境中，電鍍、外涂環氧樹脂、和不銹鋼材質的鋼筋亦有使用。在潮濕與寒冷氣候條件下，鋼筋混凝土路面、橋梁、停車場等可能使用除冰鹽的結構則應使用 環氧樹脂鋼筋或者其他 復合材料混凝土，環氧樹脂鋼筋可以通過表面的淺綠色涂料輕松識別。

在基礎底板上進行拆除支撐梁。即鎬頭機在基礎底板上行走進行破除。為提高模板的周轉速率，盡量在不影響工程質量的前提下提早拆除樓板模板，適當延長快拆體系的支護時間。條件是，基礎底板砼強度達到100%，支撐梁距離基礎底板的高度不能太高，以便鎬頭機長臂能夠得著混凝土支撐梁進行破碎。采用爆1破拆除方案。這方案手續比較繁瑣，要經當地公1安局批準，并且還可能影響周圍建筑物和居民的安全。采用上面的拆除方法都不可能時，只能采用切割的方法進行混凝土支撐梁的拆除。

混凝土切割運輸及泵送設施不宜受陽光直射;b控制混凝土切割澆筑溫度：夏季高溫時節澆筑施工安排在每天的早晚進行;分層分塊澆筑：表面長時間地保溫，并且灑水養護，使混凝土切割構件在常溫下冷卻干燥;埋設冷卻水管，通入冷水降溫;提高混凝土切割強度，澆筑成型后需要經過為期14天的覆蓋灑水養護或蓄水養護才可拆模，以防表面開裂。鉆孔拆除：鉆孔切割拆除橋梁支撐支座，可以有效的解除臨時支座的預應力，采用先進的無損靜力拆卸工藝，對橋梁支撐進行鉆孔切割拆除，施工過程中不會對橋梁造成任何震動損傷。