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發布時間：2021-01-04 19:42
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單相電機的啟動電容和運行電容一樣的嗎？
啟動電容是讓單相電機的啟動線圈在啟動時通電,啟動后切斷,
運行電容是讓電機在運行中起到電容補償,所以啟動電容不能少,而運行電容可以不用。
無論是哪種電容，在單相電機起動之初都具有起動作用。但當電機達到額定轉速的75%左右時，起動電容才由離心開關自動斷開，而運行電容則陪電動機繼續工作。
單相電機起動的過程，其實就是“列相”的過程。因為單相電機與三相電機不一樣，沒有相位差，產生不了旋轉磁場。電容的作用，就是使電機的起動繞組電流在時間和空間上，超前于運行繞組90個電工角度，形成相位差。其中，運行電容還起著平衡主副繞組之間電流的作用。起動電容因是瞬間短時的工作，耐壓要求在250V 以上就行，而運行電容要長時間一直工作，要求耐壓在400V以上。
對于通用電機而言，它的電容是調速的，一般只有幾UF。對于異步電機，電容是運行的，大都在20UF以下。當然也有大的，這主要看電機功率的大小。有些電動機在運行過程出現“冒煙”的情況，估計是電機的電流過大，繞組過熱以致于短路燒毀，大都不是電容的問題。電容的短路擊穿很少看到冒煙，倒是有時能聞到一股特別的臭氣。
e)匝間絕緣試驗：把電源電壓提高到額定電壓的130%，使電動機空轉5min，應不發生短路現象，稱匝間絕緣試驗，其目的是考核匝與匝之間的絕緣性能；
f)轉子開路電壓的測定：測量轉子開路電壓時，轉子靜止不動，轉子繞組開路，起動變阻器斷開，在定子繞組上施加額定電壓，在轉子集電環間測量各線間電壓，額定電壓在500V以上的電動機，施于定子繞組上的電壓可適當降低；
g)空載試驗：空載試驗是在電動機的定子繞組上施加三相平衡電壓，使電動機不帶負載運行，其目的是為了確定空載電流和空載損耗，并從空載損耗中分離出鐵耗和機械損耗（包括風摩耗）。
在空載試驗時，應觀察電動機運行情況，有無異常聲音，鐵心是否過熱，軸承的溫升及運轉是否正常，對繞線線轉子電動機，應檢查電刷有無火花和過熱現象。
對修理后的異步電動機，在作空載試驗時，通常僅測量空載電流以檢查電機修后的質量。只有在有必要時才作空載損耗試驗。
減速電機噪音大的四個原因
一個原因是減速機的齒輪出現損壞，導致齒輪之間出現了大量的磨損和振動，從而使減速機在運行過程中出現極大噪音，不僅如此，還大大影響減速機的正常運轉。
二個原因是減速電機安裝的地面不平穩，導致減速機在運轉過程中，因為位置不穩發生劇烈的搖晃，從而出現噪音現象。
三個原因是電機減速機的內部系統出現故障，一般減速機的內部零件缺失或者是損壞都是產生巨大的噪音。
四個原因是減速電機的不正當操作使用，導致其負載過大或者轉速不當，就會產生極大的噪音。
當減速機出現極大的噪音時，無外乎這四個原因，只要將這四點問題源頭，減速機自然會消除噪音。
三相異步電動機需要接零線嗎？接線方法有那些呢
（1）三相異步電動機不用接零線，因為在任意時刻三相電的向量之和為零。即使接了零線也沒有電流存在，所以三相電機沒有零線，也就不需要接零線。
（2）三相電動機之所以沒有零線是因為零線與相線間的電壓是220V，而三相異步電動機所需電壓是380V，所以三相電動機要接三相電源線，而沒有零線。
（3）外殼接地的作用是防止某些相絕緣破損使外殼帶電使人發生觸電事故。
（4）但是變頻器的接地線不要和電機地線用同一個，因為在有些潮氣比較重的工廠環境接地線有可能時間長老化斷裂。
（5）在TN-S系統中，電機等電氣設備的金屬外殼，就應該接地線，即PE線！一個供電系統不能又接地，又接零線！TN-S系統的末端，零線和地線之間的電壓差，由于三相不平衡，和三次諧波的影響，可能達到十伏甚至更高。
（6）三相異步電動機的接線方法有：三角形接法和星形接法。△表示三角形接法，就是把接線盒里上下相對的接線柱短接，得到三對電極，再分別接三相火線。Y表示星形接法，就是把接線盒里上面三個接線柱短接，下面三個接線柱分別接火線。
