歐洲空運代理中心常用解決方案

歐洲空運代理中心有什么專業的知識呢？相信很多人都不知道吧，那么接下來就為大家做一個詳細的介紹吧。我們一起來看一下吧，希望可以幫助到大家。

到岸價格CIF （Cost, Insurance and Freightage）指'成本、保險和運費'，即C＆F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。

收貨人 （Cignee）其名字列明于航空貨運單上，接收由承運人所運送的貨物之人。

交運貨物 （Cignment）由承運人在某一時間及地點接收托運人一件或多件的貨物，并以單一的航空貨運單承運至某一目的地的。

發貨人 （Cignor）等同于托運人。

集運貨物 （Colidated Cignment）由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的一批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了空運合同。

集運代理人 （Colidator）將貨物集合成集運貨物的人或機構。

COSAC （Community Systems for Air Cargo）'高識'計算機系統的縮寫。是香港空運貨站有限公司的信息及中央物流管理計算機系統。

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不可忽視的是，航空貨運產業鏈正面臨來自其他運輸方式的挑戰。一直以來航空歐洲空運代理中心貨運引以為傲的速度優勢，下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

海運由于運價低廉，安檢要求相對寬松，在經濟不景氣的市場環境下，從歐洲空運代理中心市場奪走了相當一部分貨源。而由于航空歐洲空運代理中心貨運不能提供完全的門到門服務，產業鏈必然涉及多式聯運，這也降低了貨物的安全系數。

數字化被視為發展新創新服務和解決方案的關鍵推動力量，而后兩者將提升航空貨運生態系統的效率并為收貨人帶來增加的價值。

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按一批歐洲空運代理中心運輸辦理的條件

鐵路運輸貨物以批力單位。“一批”就是一個運輸單位，也是承運人計算貨物運輸費用的一個單位。一批貨物的托運人、收貨人、發站、到站、裝卸地點必須相同(整車分卸的貨物可以例外)。

空運承運同時，空運承運人應將貨票丙聯、物品清單1份，領貨憑證交給托運人，空運托運人將領貨憑證及時交給收貨人，憑此聯系到站領取貨物。

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