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發布時間:2021-01-07 19:21  
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尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務,并且具備豐富的汽車貿易經驗,在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源,已搭建穩定渠道,構成一定規模。
奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司,奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外,奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。
2002年,奧迪家族史i上又喜添“舊丁”:奧迪 type p型車重新面世。無數的青年才俊們滿懷雄心地投入到發動機的創造之中,希望自己能成為新紀元的開拓者,其中就包括奧古斯特·霍希這個出生于薩克森州的鄉間小子。這款車首i次于1931年投產。二十世紀二十年代,奧迪是大功率豪華轎車的代表。為了擺脫世界經濟危機,公司也開始嘗試生產小型轎車,奧迪 type p型車由此誕生。該款轎車結合了dkw 4=8發動機(意為'具有八缸效力的四缸機')與標致peugeot30馬力4缸發動機。但是,經濟蕭條阻止了這款轎車取得市場成功。該款奧迪type p型車共生產了327輛。后來在德國路德維希堡(ludwigsburg)人們發現了這款久被遺忘的汽車。
奧迪
卷入'排放門'
2015年9月28日,德國大眾集團全資子公司奧迪承認,全球約有210萬輛奧迪品牌汽車卷入“排放門”丑聞。而截至2005年底,共有超過200萬名用戶選購了裝備quattro全時四輪驅動技術的奧迪轎車,這一數字還在繼續攀升。奧迪公司的一位發言人說,全球范圍內約有210萬輛奧迪品牌柴油車安裝了特殊軟件,在尾氣檢測時蓄意降低排放量以蒙混過關。其中,在西歐市場約有142萬輛,德國市場約有57.7萬輛,美國市場約有1.3萬輛。奧迪涉事車型包括采用1.6升和2.0升EA189型渦輪增壓柴油發動機的A1、A3、A4、A6、TT、Q3和Q5,與此前大眾品牌的主要涉事車輛發動機型號相同。