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LNG抽真空機組分子泵操作說明

一、設備概述

本設備適用于低溫絕熱氣瓶夾層補抽真空，所需電源為220V。真空系 統由機械泵，分子泵構成，具有極限真空度高，操作簡便，方便移動等優點。

二、操作流程（有下劃線處應特別注意）

1、首先將拉閥安裝到氣瓶抽真空口處，再把波紋管分別接到拉閥和真空閥上（一定要安裝到位）；

2、接通分子泵電源，機械泵，真空計的電源；

3、按下真空計“電源開關”和“分子泵電源開關”，開啟真空計和分子泵電源；

4、按下機械泵“電源開關”，開啟機械泵，延遲5秒；

5、打開真空閥，再打開拉閥；

科創真空是一家專業從事真空領域的高新技術企業。（4）將油壓控制器和低壓控制器的接點強迫接通，啟動壓縮機，待油壓正常后慢慢打開吸氣閥，能量調節裝置放在一擋。科儀創新產品主要有：氦檢漏設備（電力，汽車，冰箱冰柜等行業箱式氦檢漏設備），各類抽真空設備（實驗室儀器，LNG 氣瓶，LNG儲罐，LNG槽車，LNG重卡氣瓶等）系列分子泵，系列非標真空設備，系列干式渦旋泵等清潔真空獲得設備；超高真空環境模擬設備等高新技術產品以及系列真空標準件。

LNG儲罐

儲罐是LNG氣化站的主要設備，直接影響氣化站的正常生產。它可單獨使用，也可作為其它真空泵的前級泵使用，但不適用于自一容器抽至另一容器作輸送泵用。現有真空粉末絕熱型儲罐、正壓堆積絕熱型儲罐和高真空層絕熱型儲罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲罐。儲罐分內、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，保證罐內LNG日氣化率低于0.3%。

自增壓氣化器

分為卸車增壓氣化器和儲罐增壓氣化器，分別用于卸車時對槽車儲罐進行加壓與外排時對LNG儲罐進行加壓。（2）低溫液體罐式集裝箱低溫液體罐式集裝箱采用多層真空絕熱技術，為高真空技術產品，其優勢是既可以用于海洋運輸，也可以用于公路運輸。對于儲罐增壓氣化器設計多采用1臺LNG儲罐帶1臺增壓氣化器。也可多臺儲罐共用1臺或1組氣化器增壓，通過閥門切換，可簡化流程，減少設備，降低造價。

供氣系統的供氣：

①、?管道和相關設備在使用液化時，應使用淡氣置換管道和相關設備內的空氣，然后用置換管道和相關設備內的淡氣，以確保系統中的含量后才能使用液化。LNG氣化后常壓下密度比空氣小，即使LNG發生泄漏，也會很快分散到空氣中，自燃的可能性較小。   正常用氣時可根據車間用氣量大小確定是開二臺空溫式氣化器還是開一臺空溫式氣化器。打開空溫式氣化器前后相關閥門以及至車間用氣點的閥門，緩慢打開儲罐出液使用閥，液化(LNG)通過空溫式氣化器吸收空氣中的熱量，使液態介質氣化成氣體，同時對氣體進行加熱升溫，使氣體接近常溫。  

氣化后的再經一級調壓閥組調壓，把氣相壓力調至一較低值(一般調至0.09Mpa)，然后通過工藝管道進入用氣設備前的二級調壓閥組，經過二級調壓后進入用氣設備。

LNG-CNG合建站

L-CNG加氣系統主要由LNG低溫儲罐、儲罐增壓器、卸車增壓器、高壓柱塞泵及LNG潛液泵泵、高壓空溫室氣化器、順序控制盤、加氣站站用瓶組（加氣站儲氣井）、CNG加氣機、PLC集成控制系統組成。

L-CNG汽車加氣站是LNG為基本氣源給汽車加氣的系統。（3）轉子與轉子之間，轉子與泵腔之間有一定間隙，互不接觸，因而沒有磨擦，功率消耗低，節能效果好。液化從LNG儲罐通過高壓低溫柱塞泵，進入高壓空溫式氣化器氣化為NG，通過順序控制盤分配進入儲氣瓶組，經CNG加氣機計量后給汽車加氣。LNG經高壓柱塞泵氣化器轉化后得到的純凈的CNG能大程度減少對汽車設備的損壞和對環境的污染。

     LNG/L-CNG合建站同時具備LNG和CNG的加注能力，即能滿足大型車輛對LNG燃料的需求又滿足以CNG為燃料小型家用車、出租車普遍的CNG加氣需求，合建站的氣源供應為LNG，LNG轉化后的CNG遠大于管道壓縮的CNG。