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發(fā)布時間：2020-12-20 16:48
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乘龍H7的發(fā)動機換油周期延長到10萬公里
乘龍H7尤為突出的是可靠性，其可靠性來源于其全新的底盤，該底盤的設(shè)計結(jié)合了歐美先進技術(shù)重新布局。
其輕量化車型并沒有采用國內(nèi)流行的歐式8氣囊技術(shù)，而是采用了美洲風(fēng)格的4氣囊 拖曳臂結(jié)構(gòu)，兼顧了國內(nèi)用戶的重載需求。4氣囊結(jié)構(gòu)的底盤輕量化方面比8氣囊車型更優(yōu)。
乘龍H7的駕駛室是由國際的重卡造型設(shè)計師馬克·德尚先生設(shè)計的。同時，乘龍H7的發(fā)動機換油周期延長到10萬公里，并采用免維護懸架、免維護輪端、車聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)流行的新技術(shù)，可以說是集各家之大成。
天龍VL新款外觀實力依存
在內(nèi)飾配置層面上，也是秉承著東風(fēng)的一貫觀念，一切以實用為主， 整車的配置屬于市場主流配置水平，包括有氣囊座椅、電動車窗、后視鏡電調(diào)與加熱、空調(diào)、天窗、輪間差速器和取力器等。但美中不足的是駕駛室內(nèi)不是平地板，兩個人長途跑車更換座位不是很方便，而且也了一部分車內(nèi)的儲物空間。
在動力配置層面上，搭載東風(fēng)雷諾dCi450-51發(fā)動機，排量為11.12L，功率450馬力，峰值扭矩2080牛米，采用SCR后處理技術(shù)達到國五標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)為法士特12JSD200T 12擋變速箱，速比為1。搭載440后橋，速比為2.69，整套動力鏈搭配起來經(jīng)濟時速更高，滿足綠通的高時效要求。
小結(jié)：天龍VL定位于長途物流車，整車配置和動力鏈也是符合跑綠通的道路需求。再加上東風(fēng)的售后服務(wù)體系日漸完善，維修保養(yǎng)都十分方便快捷，真的是走遍全國都不怕。
便捷,助力增收乘龍H78*4大馬力自卸車
便捷，助力增收
乘龍H7 8*4大馬力自卸車在助力用戶運營方面表現(xiàn)也十分突出。
乘龍H7 8*4大馬力自卸車爆發(fā)力強，起步、加速快，駕駛者能減少換檔，同時其具有低速大扭矩的優(yōu)勢，爬坡能力強，油耗區(qū)間寬，燃油效率提升，能滿足駕駛員在重載情況下平穩(wěn)行駛的需求。
乘龍H7 8*4大馬力自卸車擁有轉(zhuǎn)向輕便、三踏板輕便的優(yōu)勢，且車門鎖、啟動鎖、油箱蓋鎖、尿素罐蓋鎖鑰匙為同一把，方便使用與攜帶。
乘龍H7 8*4大馬力自卸在保養(yǎng)方面也十分便捷，整齊的管線布置、制動管采用快換接頭、免維護電池、加注便利，為卡車司機擠出更多的運營時間！
柳汽乘龍H76X2牽引車獨特之處
今天，小編為大家解讀柳汽乘龍H7 6X2系列牽引車的獨特之處。
乘龍H7平臺系列車型采用全新的外觀造型、大面積進氣格柵猶如忍者的面罩，賦予了一定的神秘感，整車的從外觀上來說更加靈動靚麗。
前臉中部和進氣格柵位置，設(shè)計有鍍鉻工藝的亮條裝飾，給人以直觀的金屬感。
● 新柳汽 新內(nèi)飾
與國內(nèi)大多數(shù)牽引車一樣，采用氣囊減震座椅，坐墊及靠背均采用皮質(zhì)包覆。
方向盤采用多功能方向盤，包含定速巡航以及多媒體控制開關(guān)，方便駕乘人員操控。
中控臺上集中了氣囊提升橋控制按鈕、多媒體控制及自動空調(diào)系統(tǒng)，比較符合駕駛員的操作習(xí)慣。
臥鋪采用分段式結(jié)構(gòu)，掀開中間部分，為可折疊式小桌。臥鋪下方為巨大的儲物空間。
駕駛室中部及上方都設(shè)計有超大的儲物空間，以放置各種生活物品。
在駕駛室外部，可以看到采用氣囊減震，并且可根據(jù)實際重量調(diào)整氣囊壓力，以獲取更好的避震效果。
